Forester S Turbo de Baron Gris

[Baron Gris]

tu en a fais assez

tu as une danette a finir

[Wattman]

Non 2.

Et une WRX...

Et une WRTI. Mais ça me gêne pas du tout de te le faire.

[Baron Gris]

non non mais c est gentil

[lordiom]

Le rendu de mon pont est juste incroyable, c'est de l'art !

[Wattman]

WRX finie, Domingo en attente de pièces et WRTI en attente de pièces...

Un pont tout brillant à venir??

[Baron Gris]

sérieux non c est vraiment pas une grosse fuite......
un mini suintement quoi....
par contre j aurais eu un td04 dans le garage ca ca aurait ete une priorité

[Baron Gris]

bon mon pepere fait des siennes......
ce matin j ai du faire demi tour car ralentit instable et moteur ne tournant pas rond
je lui ai mis un debitmetre qui trainant dans le garage mais je ne connais pas son histoire, le foz a re demarré nickel et roulait bien......
mais j avais le doute .....ce soir j ai voulu le reprendre et hop ralentit instable et il a meme calé
je penche pour le debitmetre mais je n en suis pas sur car je pense que l humidité a joué un role c est bien pour ca que je l ai pas touché de la journee et que j ai re testé ce soir......

a suivre.....

- pas de ce
- a froid ralentit stable
- a chaud ralentit instable
- il y a bien du jus sur les 4 cylindres

[SubJunior]

L’essence qui peine à arriver ? Ça gave à froid donc ça marche à peut pret bien mais à chaud ce n’est plus le cas et donc ça merde. Regulateur ? Pompe ?

[lionos]

Objection votre honneur, extrapolation !
Je sais pas, j'avais envie de dire ça

[Erwan]

actuateur de ralenti ?

[SubJunior]

actuateur de ralenti ?

Why not

[Daigoroh]

Actuateur de ralentis, débimètre, ou sonde de T° de LDR qui merde a chaud est également une piste

[Baron Gris]

C est pas le.maf....
Je vais tenter la pompe a essence car maintenant elle a un ralentit nickel mais coupe au niveau de l essence des que j accélère.. .

[SubJunior]

Qu’est-ce que tu entend par « elle coupe au niveau de l’essence » ?

[lionos]

Fuel cut

[Manu 1er]

C est pas le.maf....
Je vais tenter la pompe a essence car maintenant elle a un ralentit nickel mais coupe au niveau de l essence des que j accélère.. .

Voir régulateur de pression ...

[Baron Gris]

Qu’est-ce que tu entend par « elle coupe au niveau de l’essence » ?

Elle coupe quoi
Et perd ces tours puis repart des que je lâche l accel
J espère que c est pas le régulateur c est pas donne

[SubJunior]

Faudrait pas me prendre pour un idiot non plus, mes question sont fondées.

Comment tu peut dire que c’est l’essence ? Juste au ressenti ou en zieutant les AFR ?
Ce sont des saccades ou des coupures complète de plusieurs secondes ? Si tu l’acche l’accel 0.5 secondes ou 5 secondes avant de rappuyer à fond, est-ce que le résultat est le même ?
Tu n’aurais pas un rongeur qui serait venu déguster un bout de faisceau ?

Balance ton VIN en MP, ca me permettra de te sortir les refs dont tu as besoin et de te faire gagner du temps. Si tu veux un régulateur OEM pas trop chère, il faut le prendre sur internet !

[Daigoroh]

Qu’est-ce que tu entend par « elle coupe au niveau de l’essence » ?

Elle coupe quoi
Et perd ces tours puis repart des que je lâche l accel
J espère que c est pas le régulateur c est pas donne

Si tu a un mano afr, il suffit de clamper la durite de dépression du régulateur pour voir si il travaille ou pas
Et si t'a besoin d'une pompe, j'ai une DW en rab, petit prix et garantie

[Wattman]

Je lui avait proposé une DW en attendant aussi, mais du coup il en a trouvé une neuve 255l/h pas trop chère.

Pour le régul on a abordé le sujet en effet, l'an dernier il a déjà eu des soucis de pompe à essence et je lui avais refilé une pompe STi que j'avais mais dont j'ignorais le kilométrage.