Subaru de collection (Danette!) Et de 4!

[lordiom]

bonne idée en effet. On sait combien sont en circulation en france ?

Bon après faut aussi prendre un peu de temps pour des subaru grises

[Wattman]

Il doit vraiment pas y en avoir des masses. Peut être quelques remisages en grange. En tous cas, en très bon état, quasiment aucun.

Je reviens sur mon problème de boîte, pour ceux que ça intéresse et qui maîtrise le langage teuton, j'ai 3 captures d'écran du diagramme électrique. Si je les comprends bien, le bouton commande le relais qui allume le voyant 4WD au tableau de bord et commande le commutateur sur la boîte de tranfert.

Dans mon cas, voyant allumé en permanence, relais qui "claque" bien en appuyant sur le bouton puis en l'enlevant, mais aucun effet sur la boîte.

[lordiom]

Zweirad entrieb = 2roues motrices

Fierrad entrieb = 4roues motrices

Après les schéma comme ça, je suis genre comme ça devant...

[Wattman]

Oui j'avais identifié les mots vierradantrieb et zwzei de mes lointain souvenir de 4ème (tu ne devais pas être né), c'est ce qui m'a permis d'identifier le schéma électrique approprié.

Par contre j'attends de voir si un copain mécano passe par là, parce que même si j'arrive à peu près à comprendre un schéma électrique de ce genre, ils sont plus habitués que moi et risquent de voir un truc qui m'aurait échapper.

Là si je suis bien le schéma que j'ai mis (le deuxième), la batterie (à gauche) alimente le zundschalter (le contact, j'imagine) qui distribue le jus à l'ampoule 4WD du tableau de bord et en série au vierradantriebgetriebeschalter (interrupteur de commande 4RM) et fait une mise à la masse (l'ampoule s'allume).
Le jus après contact est également envoyé au vierradantriebs magnetventil (solénoïde de commande 4RM) et le même pour le 2 RM, avec une mise à la masse par l'interrupteur 4RM qui envoie soit le soléno de 2RM à la masse soit le 4RM.

Dans mon cas le relais claque bien, mais peut être qu'il a un soucis à l'intérieur et que le 4RM est tout le temps à la masse (ou alors que le soléno de 4RM est à la masse en interne).

Dans tous les cas, je n'arrive pas à trouver l'emplacement des solénoïdes sur la boîte (en espérant qu'ils ne soient pas internes).

Après c'est peut être mon bouton de commande qui déconne, puisque même en enlevant le relais, le voyant 4WD est allumé tout le temps.

[Wattman]

Je me réponds à moi même, puisqu'en 20 minutes je suis allé à la voiture, j'ai ouvert la trappe d'accès moteur, checké les commandes, fusibles, relais et durites de dépression et CHANCE, j'ai identifié le soléno de commande avec ses 2 durites de commande qui vont sur la boîte (la dernière fois je n'en avais identifié qu'une seule).

Donc voici le schéma exact :

La batterie envoie le jus au contact puis au contacteur. Le contacteur envoie le jus au relais qui, lui, envoie le jus au soléno de commande dans le compartiment moteur.

Ce soléno par défaut est passant dans le sens 4RM (il reçoit la dépression depuis la pieuvre d'admission (une pieuvre à 3 pieds seulement) puis l'envoie soit à gauche du contrôle (4RM, position "repos") soit à droite du contrôle (position 2RM). L'axe se déplace grâce à la dépression et solidarise l'AV avec l'AR (mais visiblement sans différentiel, d'où le blocage en manœuvre) et le même axe doit avoir une pente car le voyant 4WD est allumé par un capteur sur le dessus du contrôle 4RM, capteur qui semble très ressemblant au capteur de point mort de nos WRX/STi, signal 0-1.

Mes tests :

- débrancher la durite de dépression de droite, moteur tournant : voyant 4WD allumé, 4RM enclenchées
- débrancher AUSSI la durite de dépression de gauche, moteur tournant : voyant 4WD allumé, 4RM enclenchées
- brancher la durite de dépression de gauche sur l'emplacement de droite, moteur tournant : extinction instantanée du voyant 4WD et l'auto est en propulsion!!!



Content, parce que ça signifie que la boîte est OK, le voyant aussi ainsi que le bouton puisque le relais "claque".
Demain je testerai à nouveau le bouton de commande pour voir si c'est une durite bouchée ou percée ou si c'est le soléno de commande qui est mort (ou le relais, mais je ne pense pas).

En tous cas je suis content parce qu'à chaque diagnostic, j'économise des sous sur les pièces qui pourraient s'avérer onéreuses à remplacer.




EDIT :

mise à jour de la référence du soléno (si nécessité de le changer) : 33145KA191

Images trouvées sur le net :

[yostone]

Bordel tu bosse dur

[Wattman]

Toujours quand je découvre et que j'apprends. Et puis là l'enjeu est de taille parce qu'on me propose déjà 4500€ pour le Vanille entièrement restauré

Ca me plairait bien d'avoir un bazar de 20 ans qui roule comme au premier jour.

[mimisub]

Merci ma petite chérie. Ca s'est fait en 2 jours, on n'était plus du tout sur le coup d'en chercher un, vu le peu d'offre correcte depuis plusieurs mois...

Comme quoi il faut toujours garder espoir en ses rêves
En tout cas tu fais du bon boulot sur cette petite Sub, elle va être comme neuve !
Emy et les enfants doivent être contents !

[Wattman]

C'est gentil ma belle! Pour l'instant j'ai pas fait grand-chose, je ne fais que du diagnostic.

Quand je vais commencer ma liste de Noël, ça risque de faire mal, surtout si comme prévu je tombe le moteur et la boîte.

Ce qui m'ennuie c'est qu'à la fin, je vais me sentir obligé de lui faire une peinture complète!

[Advan21]

C'est vraiment pas le moment de te demander de faire une bricole sur nos charrettes, on risque de raquer sinon

[gamma0]

C'est déjà un bon début ! Bon courage pour la suite !

[Manu 1er]

Ce qui m'ennuie c'est qu'à la fin, je vais me sentir obligé de lui faire une peinture complète!

Ouais, ça manque de bleu

[lordiom]

C'est vraiment pas le moment de te demander de faire une bricole sur nos charrettes, on risque de raquer sinon

Parles pas de malheur

[Wattman]

Tiens JC, dispo pour toi toute la semaine pro.

[Wattman]

Petite analyse de la pièce, donc mon soléno de commande des 4RM est bien cassé. Je n'ai pas la sortie 2RM, cassé net.

J'ai utilisé la photo du tchèque, je l'ai traduite et j'ai refait la légende du branchement, ça pourra servir à quelqu'un.

[lordiom]

Tiens JC, dispo pour toi toute la semaine pro.

Et beh ta pas peur des détournement de pensé sur ce Forum...

Pour ma voiture tu voulais dire, rassure nous tous ?

Nickel comme nouvelle.


Et bien le schéma traduit ! ça servira peut être à un ouzbek qui cherche l'info et qui le traduira lui aussi

[Manu 1er]

[Wattman]

Dans la continuité de la restauration, et avant l'achat de la moindre pièce, j'aime comprendre un fonctionnement et tenter des réparations. C'est chose faite!!!

Vu que le soléno de commande des 4RM était cassé net au niveau du tuyau de dépression 2RM, j'ai tenté une réparation de fortune pour éliminer une cause (à savoir le faisceau).

Donc l'idée c'était de fabriquer un tube et de le fixer pour remplacer celui qui est cassé, et ensuite de faire un test moteur tournant car avec Emy, on a pu tester le soléno une fois sorti de son logement étroit, contact mis, en enclenchant le bouton 4WD, j'entendais "claquer" le relais de commande mais pas le soléno situé trop en arrière du siège. Donc elle a appuyé et là... MIRACLE! Le soléno claque aussi!!!!

Donc le bouton de commande, le relais, le faisceau, tout est OK!!

Du coup je tente ma réparation, le tube provient du "cul" d'un rivet long dont le diamètre externe est pile-poil celui des autres sorties en plastique et le diamètre interne est également le même.
J'ôte la tige en acier et je passe la tête de rivet au touret pour lui laisser un petit bourrelet.
Ensuite petite chauffe au chalumeau et je le rentre dans l'embase en plastique. Psssssssshhhhhhhhhh et il se place nickel!!! Juste assez pour faire un test réel.

Donc le tube en place :





Puis le test réel après montage à blanc, moteur tournant. 2ème miracle!! Ca marche!! Le voyant s'allume au bout d'une fraction de seconde (le temps que la dépression se fasse et que le blocage de diff ait lieu). Je coupe le 4RM au levier, le voyant s'éteint quasi instantanément... Pouah comme je suis content!!!

Donc je peux reporter l'achat du soléno neuf, pour le moment, je sais que c'est ça la panne.

[Daigoroh]

Toute bonne l'idée

[Wattman]

Merci msieur!!!!

Prochaine étape, le jeu dans la direction mais je vais devoir commander deux pièces, sûrement chez Dany, en espérant qu'il puisse avoir.

Donc je cherche :
Bague de pivot de direction : 631003060
Axe de pivot de direction : 34016TA002

Si vous êtes ami avec Dany, je suis preneur.