Mon problème à moi dans ces cas là, c'est que l'argent me brule un peu les doigts, ça fait un peu comme le jeu de la patate chaude ! Ceci explique aisément comment je suis passer d'un projet de 10 2.0R à ça ;
Nouvelle venue dans la famille, il s'agit là de ma deuxième subaru. Les fin limier auront reconnu la Legacy IV et, si je vous dit qu'il s'agit d'un 3.0R, les limier encore plus fin auront remarquer qu'ils sont en présence d'une version spéciale "Spec-B" !
Les particularités de cette version "spec-B" ?! Les voici ;
- Le cuir noir, bien moins salissant que le cuir crème vendu d'office avec les 3.0R standard
- La boite 6 vitesses MANUELLE, très proche d'une STI avec un torsen. Autre chose que la boite auto paresseuse et bonne a rien que l'on vous refourgue avec les 3.0R standard
- Le train AV d'une STI 04
- Une crémaillère de direction bien plus réactive que les versions classique, du fait d'une démultiplication plus importante
- Amortisseur inversés Bilstein B6 avec ressort raccourcis. Je ne vais pas vous faire un dessin, mais sur une grosse vache comme ça (1.6T avant d'y loger le bonhomme) c'est indispensable si on cherche une conduite un minimum sportive !
- Jantes en 18 chaussées en 215/45
- Le pédalier en aluminium
Voila pour ce que j'en sais, j'en ai surement oublier étant donner la difficulté de trouver des infos fiable sur ce modèle. J'espère en tout cas que je n'aurai pas dit de bêtises !
Je l'ai acheter à un petit bourge à coté de Versailles qui avait une fâcheuse tendance à croire que parce-qu'il payait plus chère que tout le monde, il était forcement mieux servis... GRAVE ERREUR !
Il faisait faire tous les entretien, changer plein de plastique de garniture dès qu'il y avait une marque, il a fait changer les 4 Bilstein juste parce-que la voiture commençait à avoir le cul qui trainait par terre... Bref, lui était persuadé de bien faire, mais le garage se foutais bien de sa gueule et j'ai découvert de drôle de surprise...
Le point positif est que la voiture est dans un état quasiment irréprochable à l'intérieur. L'extérieur est un peu moins reluisant ; rouler en paquebot à Paris ça laisse toujours quelques marques, mais la voiture présente vraiment bien ! Coté moteur, je trouve qu'il suce un peut trop d'huile à mon gout, il parait que c'est totalement normal sur un 6 cylindre de grosse cylindrée, qui plus est sur un moteur à plat...
Maintenant, je vais arrêter de parler comme un catalogue... PUTAIN JE KIFFE CETTE CAISSE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Voila, il fallait que ça sorte ! J'aime la place qu'il y a dans cette voiture devant, derrière et même dans le coffre ! J'aime la position de conduite, j'aime le son du moteur, j'aime le cuir chauffant, j'aime mon pompiste ! A mon gout les B6 sont sur cette voiture sont le compromis parfait entre le confort et la rigidité en courbe. Évidement ce n'est pas aussi agile qu'une GT, mais ça se défend vraiment bien pour une grosse mémére d '1.6T !
Le moteur est inaudible en bas régime, inaudible également en moyen régime quand on cruise. En revanche, quand on colle pied au plancher, croyez moi qu'il sait se faire entendre et il ne vous lâchera pas avant 7000 RPM ! Quelque chose d'assez amusant sur ce moteur, ce sont les 2 petits "effet turbo" ; 1 premier plutôt doux au alentour des 3000 RPM (a regarder les logs je dirais que ca correspond à l'entrée en fonction des cames variable) et un 2ème qui peut être très violent par moment quand vous passez 4000RPM et que vous entrez dans la plage de pleine puissance.
J'aime également beaucoup son comportement routier, c'est tout ce dont je rêvais pour mon daily ; je peux foncer comme un dératé quand je suis pressé, l'auto saura être prévenante, elle saura également être sous vireuse avant toute chose pour calmer les petits excès d'optimisme, elle saura dépasser rapidement le pansement qui n'avance à rien et qui menace de me foutre en retard... Un daily vraiment parfait ! En revanche, le jour ou j'ai envie de faire le con ; je peu vous dire que la mémére est capable d'être vraiment très joueuse et de faire quelque travers plutôt sympathique !
Le tout avec le son du flat 6 dans les oreilles... 
Venons-en à l'avenir ! Comme dit plus haut, cette voiture sera mon daily donc très peu de modif perf ! Je l'ai acheter complétement stock et le seul truc qui n'y restera surement pas, ce sont les freins ! Affaire à suivre...
Concernant les modifs que je lui ai deja fait subir ;
- Pompe essence deatschwerks en vus de son passage à l'éthanol
- Bi carto éthanol chez Twinscroll à Clermont, j'aime ces gars et ce qu'il on fait pour toutes mes voitures !
- Décrassage du papillon, la voiture prenait un ralenti à 200 RPM et ça c'est quand elle ne calait pas ! Le papillon aurait surement un coup dans l'aile, j'en cherche un...
- Virer le GPS d'origine qui n'était plus mettable à jour et qui avait des graphisme à vomir
- Changement de l'autoradio par un 2 DIN Pioneer, 400€ rien que pour la façade 2 DIN, mon anus termine tout juste de saigner !
- Récupération des commandes au volant avec un petit boitier magique... Je vous parle pas du bordel, j'ai quelques photos sympa la dessus...
- Le changement des haut parleurs est en cours
Concernant les modifs à venir ;
- Un petit tuyau de flotte complètement rouiller à changer, purge complète du circuit au passage
- Tout comme la GT en son temps... J'aimerais bien que celle-ci deigne réduire sont allure quand je presse la pédale de freins. Le chantier est en cour d'étude...
- Peinture d'au moins un des 2 PC, par ma faute, je suis vraiment fière de moi...
- Peut-être lui foutre un extincteur, vous savez comment je suis...
Voila messieurs (et mesdames) ; encore un topic que vous allez pouvoir souiller de vos commentaires graveleux, déplacer, à caractère sexuel et sans le moindre rapport avec tout ce que je viens de me faire chier pendant 2H à écrire... J'espère au moins que vous aurez fait l'effort de tout lire !
PS : pour la taille des photos, sachez par avance que je vous merde tous !
Même si je vous aime quand même ! 
Ma GT 2000 
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San")
tu t'es fais plaisir pour un daily 
