scooby 1302

[Manu 1er]

Ouha, super, la suite

Sinon tu n'es pas tous seul : http://forum.subby.fr/viewtopic.php?f=9&t=23170

[DUB]

alors toi t'es un malade chapeau bas pour ce que tu fait, j'ai des vue des mecs qui touchaient en mecanique mais ton projet est impressionnant

[diaboo]

allez on continue,
pour ceux qui se souviennent du support nez de boite, il était nickel mais je me suis rendu compte que la première pièce qui toucherait le sol serait lui donc on allège :biggrin: , des petits trous partout partout :biggrin:

non, je plaisante, c'est pour souder un profil en L 1cm sur 1cm, de 5mm d'épaisseur de chaque coté, c'est du balaise maintenant


bah, on va pas laisser ce pauvre support moteur tout maigre, meme régime!



j'en ai profité pour monter des nouveaux silentblocs moteur (thanks tham :wink: )

ils sont un peu plus epais 2 ou 3mm de plus et super rigide!!

[Daigoroh]

Impressionnant

[Sub-a-roux]

[Manu 1er]

[Mecanojj]

de belles soudures!

[diaboo]

allez la suite!
je repasse à l'arrière, donc je fixe les supports moteurs et boite au chassis histoire bien rester rigide une fois le moteur dehors, faut refermer et renforcer mes decoupes,
première etape, je cintre 4 tubes comme renfort

je soude le tout par point sur les cornes du chassis

ensuite je forme une tole en 5mm

des troutrous partout

on soude le tout


ensuite je decide de refaire une nouvelle liaison tube de barre de torsion vu que je l'ai decoupé pour faire passer la boite dans le chassis, donc un "petit" pont s'impose

vous allez me dire mais pourquoi il a coupé les extrémités du tubes? ben comment j'aurais soudé la partie intérieur sur le tube!!

ensuite on referme et on soude le tout

je remonte le moteur pour voir comment ca passe, c'est au poil de bite de mammouth :biggrin:

ensuite je fabrique un support pour la fixation supérieur de boite, je sais que beaucoup ne le remonte pas mais apparement il a son importance, il empeche le moteur de "sauter" sur les silentblocs lors des phases de grosses accèl /déccéleration et donc prolonge la durée de vie des silentblocs

je le place avec le meme angle qu'à l'origine mais plus bas car j'ai besoin de casser quelques babioles à cet endroit :biggrin:
donc j'ai crée une nouvelle fixation

vu de l'ensemble

[Manu 1er]

Toujours aussi propre, j'adore

[Sub-a-roux]

[mikasimca]

Sacré boulot je me suis régaler a regarder ces 4 pages

[Daigoroh]

Terrible

[Baron Gris]

[Mecanojj]

Toujours du bon boulot et de belles soudures !!

[Poolak01]

Monstrueux la Prépa !

[zecascadeur]

C'est clair que quand tu sais souder tu peux faire plein de chose

[lionos]

Des nouvelles par ici ?

[Baboune]

Super boulot hâte de lire la suite

[diaboo]

voilà, l'arceau est modifié, première modif mais qui n'est que purement estétique mais il me fallait ce renfort

la fixation se fait sur le montant par 3 boulons via des rivets filetés dans le montant A

l'arceau safety devices est concu pour etre demontable, donc j'ai acheté chez oreca des connectiques males et femelles à souder sur les tubes de chromemolybdène, voici donc les renforts de portes et de panneaux arrières

la transversale avant de toit

la partie arrière est entièrement sur mesure, on apercoit la transversale arrière de toit, la barre de fixation des harnais, la diagonale toit plancher demontable, et les fixations des amortisseurs

j'avais aussi fabriqué des renforts de montant B mais j'ai eu un petit soucis, impossible de sortir la partie centrale de l'arceau avec les renforts pointés, j'ai du les faire sauter avec regrets, mais après reflexion j'ai decidé de les remettre fictif, ils ne seront pas fixé à l'arceau, c'est de la deco

ici on peut apercevoir les tubes qui m'ont posés tant de problème de cintrage, celui qui suit la courbe du toit

ils viennent se fixer aux cornes du chassis

voici la barre qui supporte les amortisseurs, et voici pourquoi j'ai fait le "pont"aussi costaud au dessus des tubes de barres de torsion, je viens me fixer dessus comme pour un penticle

la fixation des amortisseurs, j'ai fait un gabarit qui reprend les cotes des amortisseurs mais qui se fixait sur les cornes d'origines, j'ai ainsi determiné l'angle et la position idéale


ensuite j'ai supprimé les supports d'origine du chassis vw, bye bye!!!
donc mes amortisseurs sont fixés aux cornes de supports moteurs, aux tubes de torsion via le "pont" et aux tubes de torsion extérieurs via les tubes de montant B

j'ai aussi modifié la fixation de ce tube, on voit l'ancienne fixation avec ma mimine, maintenant la fixation se fait sur le tube de torsion via la fixation de la coque que j'ai fait passer en M12



vous allez me dire c'est quoi c'est petite patte sur le tube transversale? ben c'est pour les ballades dominicales, faut une banquette pour madame, j'ai donc une banquette de corrado
il suffira de retirer les 2 boulons de la barre transversale pour avoir accès

allez on passe à l'avant , enfin presque, les fixations des tubes renforts des mc pherson sur le montant A

les memes qui se fixent aux cloches

toutes les fixations des renforts

la barre antirapprochement et la croix de nez de chassis

la seule belle soudure

la fixation sur le nez se fait via un renfort soudé au semi longeron et boulonnées au nez par 2 boulons

le nez est tubé pour eviter l'ecrasement lors du serrage des fixations

le radiateur d'origine subaru rentre au chaussepied!!!

ca fait une belles surface de refroidissement

la suite au prochain numero

[yostone]

C'est bon ça