mon camion

[stef]

merci alex , aujourd'hui j'ai juste e le temps de remplacer le débitmètre ainsi que le filtre à air , nettoyer l'échangeur et l'actuateur de ralenti et ça tourne beaucoup plus rond , plus d'accoups au rétrogradage et surtout un ralenti à froid beaucoup plus stable , il reste bien à 1500 tours et non plus à 1200 ou 1400 ou 1300 enfin comme il l'entendait quoi

[Manu 1er]

Ah ouais carrément, ça lui a fait du bien

[FAB44]

Impek

[yostone]

[Robertodelasoubarou]

[stef]

bon je viens de passer la moitié du réservoir et j'ai fait 312 km avec

je vais monter une école de conduite économique si ça continue

[Baron Gris]

tout ca ?

[yamasub]

Ton camion doit fabriquer de l'essence Stef !

[stef]

ou alors j'ai un réservoir supplémentaire dans le coffre

alors pour l'instant j'ai fait 312 km sachant que j'ai fait un plein à 57 l le jour où je l'ai acheté soit mardi dernier , j'ai fait 200 bornes d'autoroute et un aller retour phalsbourg-saverne soit 20 bornes le reste ce sont de petits trajets pour aller bosser ( 8 km par jour à peu près sans compter les déplacements au sein de la base )

conduite souple (de toute façon c'est limité à 60 km/h et il y a souvent les flics avec le radar sur cette fucking base ) pas plus de 3000 tours sur tous les rapports et encore je reste bien souvent en 5 à 60 km/h

[Manu 1er]

On à fais 720Km avec le plein

[Baron Gris]

[stef]

720 ! je pense qu'avec une température extérieure supérieure à 0° ça doit être jouable

[stef]

petit souci du jour : ce main en allant faire le con sur la neige , à force de faire des 360 j'ai eu une coupure moteur genre déjaugeage , jusque là rien de dramatique seulement il a fallu au moins 3 tentatives pour le redémarrer et depuis j'ai un CE fixe d'allumé et impossible d'avoir le code erreur en mode diag et impossible de le faire partir même en enlevant la batterie toute la journée , j'ai passé une heure à tout vérifier et mis à part remettre du Ldr et de l'huile de DA ( je trouvais la direction un peu dure ) il n'y a rien d'anormal ... pas d'odeur d'essence , pas de fumée suspecte ou mal odorante à l'échappement , le ralenti est stable , pas de secousse moteur , rien ...

une idée peut être ?

[Robertodelasoubarou]

moi l'autre jour sous la flotte,j'ai fait des 360 et c'est mon voyant d'huile qui s'allumait très legerement

[subchol]

Au Putain il va le casser....

[Wattman]

Un CE qui ne s'éteint pas et sans code, ça sent la sonde débranchée/arrachée...

[stef]

après 4 heures passées dans un garage froid ,humide et avec un simple spot de chantier comme baladeuse j'ai démonté tous les capteurs,soléno et sonde (arbre à came, vilebrequin, soléno de turbo,de purge , capteur de papillon, ralenti , map ,lambda,LDR,...) ainsi que les durits , tout nettoyé ,séché ,soufflé .

j'ai contrôler chaque prise une à une voire s'il n'y en avait pas une de foireuse, rien ,nada

même les pièces méca y sont passées , échangeur ,corps de papillon j'ai monté le down pipe ainsi que l'inter d'origine de ma gt ( merci au connard qui avait serré les boulons comme un boeuf au passage )

le CE n'a pas disparu et je n'ai aucun code défaut enregistré , je sèche un peu là ....

pourtant il se comporte très bien c'est là que je ne comprends pas ????

[dark_micka]

as tu essaye la technique du
"grand coup de poing sur le tdb"... des fois que

[Wattman]

Tu es allé jusqu'à la boîte? Du genre la neige a arraché ou endommagé le capteur de point mort ou une connerie du style...

[stef]

Tu es allé jusqu'à la boîte? Du genre la neige a arraché ou endommagé le capteur de point mort ou une connerie du style...

non je n'ai pas été jusque là , mais plus besoin , ce matin en remettant la batterie après une nuit de charge le CE s'est éteint comme il doit le faire après la mise en route ...

je pense que prendre un rupteur ne lui a pas fait que du bien