problème eau WRX 9

[erik2b]

Bonsoir,

je voulais attaquer a démonter ma boite aujourd'hui, je part faire un dernier tour avec, je la rentre au garage, j'ouvre le capot, quand j'entend dans la durite de refrodissement turbo que l'eau boue.
j'ouvre le radiateur et la toute la pression me viens a la tête.
est ce normale?
la voiture au voyant compteur ne chauffe pas du tous

[dark_micka]

ben oui c est normal. tu roules, ton circuit d eau se mets sous pression, tu ouvres le vase d expansion, ça te pete à la tronche... normal...

[erik2b]

d'accord pour sa mais l'eau qui boue dans le turbo??

[Baron Gris]

comme sur n importe quel moteur refroidit par eau.....

[erik2b]

avant l'eau ne rentrer pas en ébulition dans la durite turbo.

[Wattman]

Peut être que tu n'as jamais fait attention...

Normal, pour répondre.

[erik2b]

si vous me dites que c'est normale alors me voila rassuré, je vais attaquer ma boite tranquillement, je reviendrais si j'ai des soucis a son ouverture.
je ne pensais pas que le liquide entré en ébulition au niveau turbo, mais bon si c'est normal alors tan mieu

[Wattman]

Le palier monte à plus de 250°, normal que ça bout.

[erik2b]

ok wattman, je te fais confiance ... a plus pour la boite je prendrais des photo de l'ouverture.

[erik2b]

j'ai oublié de te dire que je venais de faire la distri et pompe a eau, j'ai du rouler 1500 km depuis... ce serait pas un problème de calorstat?

parceque sa m'inquiete si elle boue c'est pas trop bon je veux pas flinguer une culasse..
elle ne le faisait pas avant

[erik2b]

peut être le thermostat?

[Robertodelasoubarou]

Bonsoir,

je voulais attaquer a démonter ma boite aujourd'hui, je part faire un dernier tour avec, je la rentre au garage, j'ouvre le capot, quand j'entend dans la durite de refrodissement turbo que l'eau boue.
j'ouvre le radiateur et la toute la pression me viens a la tête.
est ce normale?
la voiture au voyant compteur ne chauffe pas du tous

tu es mécano il me semble?tu sais pas qu'on ouvre jamais le bouchon du ldr après avoir roulé.

quand tu roule ton liquide est déja a 94°(a peu près)

[stef]

si le LDR avait bouilli , sa température aurait dépassé les 101 voire 103 degrés (température d'ébullition du LDR à 1.1 bars de pression) étant donné que le circuit d'eau est encore sous pression , le bouchon du vase d'expansion étant taré à 1.1 bars , la soupape se serait levée et le couvercle du vase serait recouvert de LDR brûlant .

Si ce n'est pas le cas et que ton indication de température au tableau de bord était bonne , ce que tu as entendu c'est de l'air qui remonte au vase pour être évacué vers le réservoir tampon

[Wattman]

Absolument. La dilatation du LDR fait circuler de l'air en direction du réservoir, d'où le "gloub gloub gloub" qui fait croire à de l'ébullition...

[erik2b]

j'ai tous repurgé, je verrais bien quelques bulles sont sortis encore, la je suis en train de sortir ma boit j'essaierais tous sa en remontant

[erik2b]

juste au passage qui peut me guider sur les roulements de boites avoir un kit complet

[Le Steur]

Stef t'es sûr de la T° d'ébulition ? Je pense au contraire qu'a 1 bar de pression la T° d'ébulition est repoussée, genre vers 120 ou 130°c... c'est justement le but.

[stef]

tu as tout à fait raison Quentin , la température d'ébullition se situe entre 100 et 120 °au niveau de la mer (1013 mbar) ,étant donné que le circuit est sous pression (1100 mbar) elle devrait se situer (en fonction du % de glycol et des additifs) entre 103 et 123 °

en clair j'avais donné les valeurs "basses" d'ébullition du LDR

[Le Steur]

OK mais tu ne veux pas dire entre 100 et 103 et 120 et 123 ?

[stef]

non , entre 103 et 123 ° (en fct du type de LDR )