perte puissance moteur

par **erik2b** » Sam 21 Jan 2012 22:52

Bonjour,

Ma WRX 9 presque 80 000 km manque de peche elle tourne parfaitement bien mais manque de pêche en acceleration, je ne sais pas de quoi celà peut venir, on m'a parler de la possibiliter de la solenoide mais je ne sais pas du tous ce que sait et ou elle ce situe.

merci si vous avez déjà connu sa ou idée.

par **Robertodelasoubarou** » Sam 21 Jan 2012 23:07

ta un mano pour ta pression de turbo?regarde combien tu prend.normalement 0.9-1b en crète et 0.8 en stab.

par **erik2b** » Sam 21 Jan 2012 23:08

non j'ai pas de mano

par **erik2b** » Sam 21 Jan 2012 23:23

comment je fais sans mano?

par **Robertodelasoubarou** » Sam 21 Jan 2012 23:28

moi j'ai la pression qui oscille en 4 et 5 surtout,je pense au solenoide aussi.(je verrais ça en juin.)mais meme sans mano tu doit y sentir.(pression qui monte,puis descend et ainsi de suite).tu le sens bien a l' accélération

mais sinon explique un peu mieux,le manque de pêche.

par **erik2b** » Sam 21 Jan 2012 23:30

ben le turbo je le sens a 3000 tour jusqua 5000 mais sans plus quoi c'est pas violent

par **erik2b** » Sam 21 Jan 2012 23:31

et c'est quoi cette soleno? a quoi sert elle et ou ce trouve t'elle? un moyen de la controler?

par **nico710** » Dim 22 Jan 2012 00:05

em méme temps un wrx 9 d'origine, ça se traine grave! :hehe:

bon si c'est à cause d'un maque de pression, ça peut venir d'une fuite à l'admission aussi.....à ta place j'essayerai de ne pas trop tirer sur la voiture(on sait jamais), et j'irai voir un pro qui prendra les choses dans l'ordre!!!

faut changer le filtre à air assez souvent aussi, et va savoir aussi si ton débitmètre a pas un souci....ça peut venir de plusieurs endroits!

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 00:15

je suis mécano mais je connais pas les subaru, a 22 ans c'est dure de tous connaitre elle me manque ma 205 GTI mdrrr

par **Wattman** » Dim 22 Jan 2012 04:18

C'est UN solénoide.

Et en tapant le mot dans la recherche, on trouve en page 1.

A mon avis, tu es en low det map, ça doit cogner sévère, la faute au SP95...

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 12:59

lem ne cliquete pas rien du tous

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 13:02

ou il ce trouve ce solénoide?

par **Wattman** » Dim 22 Jan 2012 14:31

Tu as un detcan?

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 14:36

Non je suis d'origine.

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 14:36

un detcan?

par **Wattman** » Dim 22 Jan 2012 14:43

C'est bien ce qu'il me semblait...

Je te dis que ça dois cogner sévère, tu me dis "non, ça ne cliquète pas du tout", et tu ne sais même pas ce que c'est qu'un detcan... :-/

Alors j'aimerais savoir comment tu peux savoir qu'il n'y a pas de knock...

La fonction recherche (encore et toujours!!!!!!!!) t'aidera à trouver beaucoup de réponse sans poser la question et attendre de longues heures pour avoir la réponse...

Le soléno se trouve sous une petite tôle de protection, sur la chapelle d'amortisseur côté passager, mais ça ne t'apportera absolument rien de savoir ça.

Sans mano de pression de turbo, je ne vois pas du tout (mais alors PAS DU TOUT!!!!) l'intérêt de se pencher sur le soléno, puisque tu ne sais même pas si c'est bien la pression de turbo qui entraîne la perte de puissance...

Commence par le début, tu es mécano, tu sais très bien (et mieux que moi) qu'il faut commencer par une piste, et ne pas la lâcher tant qu'on n'a pas épuisé toutes les possibilités liées à cette piste (ou alors tu es un mauvais mécano, ce que je ne crois pas).

Donc assure toi que ça vienne bien de la pression (montage temporaire d'un mano de pression, prêt d'un WPSM ou autre logiciel OBD de monitoring) et ensuite on avisera, et on te donnera d'autres infos en rapport avec le résultat que tu auras obtenu.

Je ne peux pas faire plus précis, simple et rapide.

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 14:50

sa cliquette pas a l'oreille en tous cas, le decatan une sorte de steto?

je vais recevoir le logiciel avec la prise obd afin de voir la pression turbo, si je ne me trompe il y a bien un detecteur de cliquetis, une pieces très sensible.

je dois tomber a combien en pression sur wrx?

par **Mric** » Dim 22 Jan 2012 14:55

de toute facon au 95 sans additif CA cliquete et forcement l'ecu bascule en safe
donc plus d'avance plus de pression et l'auto se traine
quand tu l'entend a l'oreillle c'est que c'est trop tard

par **Wattman** » Dim 22 Jan 2012 14:56

Bon, je vais rester poli, et je ne répondrai pas à ta première phrase, ça vaut mieux pour tout le monde.

Le détecteur de cliquetis (c'est le bon terme effectivement) sert justement à détecter la présence de cliquetis (qui apparaît facilement avec du SP95) et il entraîne la limitation électronique de la pression de turbo (donc perte de puissance) ainsi que l'enrichissement et la baisse de l'avance à l'allumage.

C'est la base de la mécanique moderne, ça.

Sur une 2.5 il me semble que la pression d'origine est de 0.8 normalement (et en Lo Det Map tu dois tomber à 0.5 ou 0.6 sans problème).

Donc patiente un peu, attends ton cordon et ton logiciel, et regarde ça tranquillement (en 4ème pour être sûr). Là, tu pourras revenir nous donner tes résultats.

par **erik2b** » Dim 22 Jan 2012 15:04

polis? il me semble que c'est pour ecouter dans le moteur le principe du stetoscope..

ok je vais faire sa attendre que tout arrive et essayer, je viendrais te donner les resultat tout en restant poli

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