Mric a écrit:bjr
evite les majuscules sur un forum cela signifie que l'on crie
quel td06 marque??
quelle utilisation??
quel chassis pour passer 400ch au sol??
Mric a écrit:bjr
evite les majuscules sur un forum cela signifie que l'on crie
quel td06 marque??
quelle utilisation??
quel chassis pour passer 400ch au sol??
Mric a écrit:oublie aps il ne fabrique plus donc plus de sav
PIWAILL a écrit:oui ca marchera, par contre sur un 2.0l ca partira pas avant au moin 4000t (il me semble, on me corrigera si je me plante).
Aprés, perso, meme sur un 20g, je resterai avec un tmic, a moin de fair un super motage de fmic comme notre wattman. Bon et pour les 450ch, oblis avec un 20g, meme a l'E85 je croi pas qu'on les chope.
PIWAILL a écrit:pour moi, la config ideal sur un 2.0l serais un turbo equivalent a un 18g/20g en twin scrol avec soit un tmic, soit un fmic bien monté. Ca partira bas et ca alongera jusqu'a 7500t sans broncher et pour une puissance entre 400 et 450ch.
Mric a écrit:le h on oublie
le m et le t sont au même prix et spool de la même maniere autant prendre le t direct
qui peut le plus peut le moins
sti04 a écrit:j'ai du en faire une bonne dizaine de MD321, j'en ai eu 1 seul qui avait du Boost_creep ....
et le nouveau avec la nouvelle turbine MDX est incroyable !
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