repérage dans durite ....

[crashoveride]

bonsoir,

donc suite toujours à mon problème de pression turbo je cherche un peu partout et je m'apperçoit de pas mal de chose que je ne comprend pas ...
voici les photos



le 1 ok c'est la soléno
le 2 c'est quoi ???
le 3 pareil ?
et le 4 ? sur le 4 il y a un robinet .. il sert à quoi ?

j'ai la suite



donc ça redescend par une durite du n'2 pour ensuite aller au robinet ça ressort du robinet pour aller vers une espèce de filtre pour ressortir pour aller sur un T .. d'un coté il va sur la pieuvre
de l'autre coté il va vers



vers donc une autre espèce de filtre
une durite remonte sur la durite d'induction l'autre vers vers ce gros truc je ne c'est pas du tout se que c'est ...

c'est quoi ce montage de ouf

c'est normal ??

[Wattman]

Le gros truc, c'est le canister, le reste, c'est un gros bordel de vieille mamie auquel on ne comprend rien!!

[crashoveride]

et il sert à quoi le canister ?

parceque j'ai eu un petit soucie de durite sur le bestiaux la justement ...
il manquait une durite une canister
je l'est remis mais genre 1 semaine après

et le bordel de durite est bien brancher ou il y un quelque chose qui n'est pas la ou il faut ?
parceque franchement ça me saoule grandement cette histoire de pression de turbo ....

[crashoveride]

en fait je voulais surtout savoir si quelqu'un savais ce que c'était que le num 2 , 3 et 4 sur la photo 1

sur le n*2 il y a de noter power unit un truc dans le genre
et le robinet il faut le régler sur cb ???

[yamasub]

Le canister sert à stocker les vapeurs d'essence, puis ensuite ces vapeurs sont envoyées vers l'admission

[crashoveride]

alors sur ce qui est entouré en 2 il y a noter POWER TR UNIT

quand je regarde sur le net il me note power transistor unit mais c'est quoi ça ?

[stef]

tes branchements sont corrects

[crashoveride]

donc plus qu'a changer le turbo on verra bien ...