Problème moteur/consommation d'huile

[Vincent]

Plusieurs causes que tu décris sont notées ici : http://www.turbodiscount.fr/index1.html
Jpeux te prêter un VF43 si le tiens est définitivement flingué

[Wattman]

Merci Vincent!

[riquet063]

la couleur des bougies peut t'aider

[riquet063]

Plusieurs causes que tu décris sont notées ici : http://www.turbodiscount.fr/index1.html
Jpeux te prêter un VF43 si le tiens est définitivement flingué

le vf43 est pas monter encore

[Wattman]

Turbo hors de cause.

Prise des compressions :


côté passager : 8.5 pour les 2

côté conducteur : 0 (zéro!) pour les 2... (j'ai recommencé 4 ou 5 fois pour être sûr)

Déculasser.

Joint de culasse : rien de visible
Culasse : rien de visible, mais chambre bien noire
Fûts de cylindre : rien de visible, on voit les traces d'alésage d'origine.

Je pense déculasser l'autre côté demain si j'ai le courage (j'avoue que je n'en ai plus du tout, là...)

Le bloc à 5000km environ, février 2009.

Je vais tenter de faire éprouver la culasse.

Les bougies côté compression sont très noires, calaminées en relief.
Les bougies côté "pas de compression" sont marron foncé pour une et chocolat pour l'autre.
Le UP est blindé d'huile ainsi que le turbo et le Down_pipe.
Le demi collecteur opposé (côté "non compression") est propre, pas spécialement d'huile.

Bon, je suis à bout d'argument...


Je vais me suicider et je reviens après...

[riquet063]

bougie noire et calaminé = mélange trop riche
bougie chocolat marron = encrassement par l'huile
mais je pense que ti savait déja

[Baron Gris]

bizarre tout ca.......bon courage pour la suite !!!!!!

[riquet063]

ce que je trouve de pas normal, c'est que tu ai 0 de tx compression sur les 2 cylindres, normalement il y a le probleme sur 1 seul cylindre, est de plus 0, la c'est une grosse fuite

[Wattman]

Culasse HS??? Mais complètement HS...

Finalement, ça serait le moins pire pour moi... Et ça expliquerait le début de surpression d'huile à l'époque du bloc précédent.

[damien69]

Courage JM

[Wattman]

Apès recherche, normalement je devrais avoir 12.7 bars de compression...

[Boomer2-6]

j-mi , si ta culasse deconné avant le montage, tu aurai eu le soucis des le debut,

enfin je pense

[Max62]

Vu mes compétences en mécanique, je ne peux que te soutenir moralement !!

Courage ma poule !

[Wattman]

Bon quelqu'un m'explique comment on fout une segmentation dans le sac en 5000km ?

Surtout avec 1.3 de pression max...

Et que d''un seul côté...

[subchol]

tu et bien passer a E85 non?
si oui peu etre suivre cette piste même si sa ne touche pas a l'huile
courage watt

[Boomer2-6]

Hmi t'es en frein a main hydro de memoire, donc tu doit certainement mettre une vitesse pour bloquer la voiture a l'arret,

tu as controler ta distrib avant de demonter ? (possible que t'es decallé)

[Wattman]

Chuis pas non plus un charlot... C'est le 1er truc que j'ai regardé avant de démonter quoi que ce soit.

Je ne vois pas le rapport avec le frein à main, mais je ne le mets quasi jamais, ni vitesse, mon garage est plat...

[riquet063]

ptit truc simple a faire pour toi qui bricole, tu recupêre une plaque d'acier, ou inox, etc, tu la decoupe a la forme exterieur des culasses, tu perce les trous des goujons, tu perce un trou au niveau de chaque cylindre, la tu y met une valve (valve de jante), pour installer, soit tu vire les goujons et tu met des boulons a la place, soit tu coupe des entretoise dans du tube, donc cette plaque ce monte en lieu et place de la culasse, obligatoire de monter avec un joint de culasse, et apres tu balance 8 bars avec un compresseur (voire plus) et tu regardes si ça tien la pression,
cela te permetra de voire si cela vien du bloc

[Boomer2-6]

Chuis pas non plus un charlot... C'est le 1er truc que j'ai regardé avant de démonter quoi que ce soit.

Je ne vois pas le rapport avec le frein à main, mais je ne le mets quasi jamais, ni vitesse, mon garage est plat...

c'est deja arrivé

c'etait une piste a verifier

[Wattman]

La toute première.

Mais spaça!