J'ai encore craqué!! (achevez moi!)

[mup]

Mais en attendant je peux même pas la faire rouler, j'ai pas de rayon!!!

Tout en wheeling.

[Wattman]

Samedi après-midi :

Toujours pas de rayon dans la boîte aux lettres mais j'ai reçu deux petites pièces.
Déjà la centrale clignotante, je ne l'ai pas achetée pour rien, tout fonctionne nickel maintenant, et le petit bouchon qui va bien avec son joint tombe pile-poil niveau esthétique.







Lundi après-midi, n'ayant pas trouvé de bouchon qui se monte sur le carter d'allumage (en haut, le petit), je me suis dit qu'une vis en alu bleu ferait l'affaire, le filetage étant un classique M8.

J'avais commandé ça vers le 20 mars chez Pam-racing, avec 4 vis alu pour les écopes de réservoir en M6.

Je ne les ai reçues que ce midi sans excuse ni geste commercial, je ne recommande pas.

Mais finalement, ça se monte nickel et c'est pas vilain (j'ai repris le joint d'origine pour l'étanchéité bien entendu).









Et ayant constaté qu'un repose-pied passager était cassé, il a fallu en commander des nouveaux, d'origine.

On approche des 100% niveau finition.



Et pour finir, j'ai reçu la matière pour faire le support de la cartouche d'amorto et l'entretoise remplaçant l'entraîneur de compteur.




Hier après-midi, après avoir dormi 4h, une surprise!


Mon préééééééééééééééééééééécieux!!!

Quasi 2 semaines pour venir de Mulhouse! (enfin, à côté). Il est venu à pieds mais quel bonheur!

Dommage, j'ai fini le boulot à 11h30 ce matin, debout depuis 27h, j'ai juste pu dormir 4h avant de m'y remettre.

Je le poserai demain!




Finalement, j'ai pu le monter vite fait (suffisait de desserrer 2 rayons), poser les couvre-rayons, remettre le disque, placer le fond de jante et tester l'étanchéité de la chambre à air (que j'ai réparée).

Demain montage du pneu et tournage de l'entretoise remplaçant l'entraineur de compteur.

[Erwan]

C'est beau ces jantes rayonné toi même ?

[Wattman]

Oui oui, rayonnées moi même. J'avais mis un descriptif dans un précédent message il me semble.

Ce matin, montage du pneu, tournage de l'entretoise qui remplacera l'entraîneur de compteur et montage.

Première fois qu'elle pose les roues au sol dans cette config.

Du coup je n'ai pas fait une grosse entretoise comme la KLX parce que mon moyeu n'avait pas l'emplacement pour les petites pattes qui tournent, donc pas de joint spy.
Ca m'a permis de faire une petite entretoise simple qui rentre dans le petit joint spy de roulement et pile-poil à la taille voulue.















Tout est remonté!





Une fois au sol, première désillusion. Elle descend de 20 cm quand je mets mes petits 73 kilos dessus!!!


Ah ben oui, j'ai oublié que j'avais pas réglé la pré-contrainte du ressort AR!!

[Erwan]

elle semble prête à bondir sur la dernière photo : j'adore ! le rendu est vraiment sympa, plus moderne mais pas anachronique si tu compares avec les photos d'une TT600 stock

les cercles bleus aussi ça rends vraiment bien...au point que je me tâte a trouver des vert pour ma kd'

[Wattman]

Je pense qu'esthétiquement elle est terminée. Je me tâte pour une selle perso, j'ai trouvé une sellière hyper douée et pro dans le 39, du coup j'hésite.

Avant l'essai préliminaire, j'ai réglé le ressort pour obtenir la hauteur qui convient et la dureté appropriée.

Il a fallu quand même gagner 15mm!





La hauteur est mieux!
J'ai également remis le sabot avec ses silent- bloc tout neufs et la visserie inox CHC.



Puis remise en état de la fixation du radiateur qui en avait besoin.









Et je suis allé tester.

Au retour, de petits ajustages, le compteur yoyotte, les valeurs sont fantaisistes, le frein AV n'est pas top, le sélecteur de vitesse est trop haut (et a déjà abimé le carter d'allumage, je suis dégoûté!)

Fixation du capteur de compteur ajustée, frein micro-purgé, sélecteur remis en place (je me tâte à en mettre un chinois) et j'ai pu aller réellement rouler (entre les gouttes, il flotte!!!).

J'ai pu aller faire mon rituel habituel, certains se moqueront, d'autres ne comprendront pas mais je m'en moque, je fais toujours ça avec mes motos.









Après 6 petits km, grosse tempête de flotte, je suis rentré mais le frein AV va de mieux en mieux!! Sûrement le temps que tout se mette en place, le levier devient dur à 80% de la course contrairement à avant, je peux faire des débuts de Stoppies, ça fait plaisir!

Reste à commander une petite plaque d'immat perso et éventuellement un sélecteur de vitesse en alu (et à recevoir mes supers clignos de la mort).

Elle est méga confortable, je vais me régaler cet été. Pour le moment elle a pris 135km/h (134 GPS, pas mauvais en étalonnage) et j'avais peur de sentir le léger jeu dans la fourche, c'est pas le cas.

En cette fin d'aprem pluvieuse, j'ai fait une ultime pièce sur mesures.

J'avais besoin de faire un vrai support pour la cartouche d'amortisseur.
Donc le rond d'alu que j'ai reçu cette semaine, passage au tour, dressage, rectif, perçage, alésage etc...





















Demain je vais chercher les 2 petites vis en M4 qui me manquent et je fabrique la patte qui viendra relier le support de cartouche au cadre.

[lordiom]

Un boulot vraiment magnifique pour un résultat qui ne l'est pas moins...

[Wattman]

Donc ce matin j'ai finalisé le support de la cartouche d'embrayage.

[cossub]

Tu as vraiment fait un bon travail

pour ton rituel chacun ses convictions

[lordiom]

super propre, comme d'hab !

[dark_micka]

Très gros niveau de finition. Suis sur le cul

[Wattman]

Ouais enfin il faut que je la re-nettoie comme il faut, on voit les traces du burn de pneu neuf sur le cadre blanc de la dernière photo!

[Advan21]

Beau travail

[yostone]

Super boulot, comme d'ab

[Wattman]

Moto vendue en 1 semaine, 1850 vues sur LBC, 23 messages, 2 surenchères (affichées à 2800, une offre à 2900 et une à 3000). Elle vient de partir à Paris.

[Erwan]