Mric a écrit:hep les gars c'est le max enregistré
donc pas forcément a plein régime
de plus Nico a un vf34
et 1.58 j'avais ca en crete a 3500tr jusque 4500 donc rien d'alarmant ca permet d'amorcer correctement
la courbe de couple
c'est un vf 35 que j'ai!!! l'ancien de damien! et si vous avez envie vous pouvez voir mon poste ou il est expliqué toute les pièces qu'il y a sur la voiture(j'en ai meme oublié)
pour en revenir au sujet , pour moi qui suit novice en sub, c²'est vrai que j'ai un peu de mal avec mon ressenti au niveau du turbo. déjà ça dépote sévère, donc j'ai un peu de mal à regarder l'avc-r. mais c'est vrai en faite que la pression baisse je crois en approchant la zone rouge; es ce qu'il y aurait un rapport entre la pression et la manière dont ont écrase la pédale d'accélérateur(d'un coup ou progressif mais pour arriver au meme point?)
es ce que vous me suivez!!!
bon je recommence,alors dans un cas j'écrase à fond directe, et dans l'autre j'écrase doucement au début et à bloc ensuite!!!
tout ça pour aller froler la zone rouge et sur le meme rapport biensur!
es ce que dans un des cas ma pression max sera plus élevé?
merci les gas de m'éclairer
ps: la prépa de la voiture a deux ans et l'ancien prorio a bien envoyé aussi, donc on peut dire que c'est super fiable,il a juste pété la boite d'origine!