accès a l'ECU pour modification paramètre.

[Charly]

Allez stop la chinoiserie
Je vais le prendre sur le site Tactrix et je vois qu'ils vendent un Solenoide 3 voies pas trop chère (93$) quelqu'un l'a déjà pris ?

[Charly]

Salut tout le monde

De retour sur ce topic quelques années plus tard avec un petit soucis de lecture sur une WRX 7 de 2001
Véhicule acheté avec moteur HS que j'aimerai remettre d'origine car je n'ai pas de trace sur la carto actuelle

Protocole habituel : Cavalier sur prise blanche / prise verte branchée / ECU Falsh + Tactrix ( officiel ) / Read ECU / Contact ...
J'arrive à extraire quelque chose mais qui ne semble pas être exploitable ( pas l'adressage pour lire les différentes tables ? )
Si je l'enregistre ça me sort un .srf

En essayant de lire l'ECU avec un KessV2 - j'ai un problème de communication également
Une ligne à choper ailleurs que sur l'OBD ?

Quelqu'un a déjà eu à faire à ce genre de fichier ?

Merci d'avance

[Charly]

Avec la pièce jointe c'est mieux ...

[Arnaud07]

Tu n'as pas les bonnes definitions pour lire la carto , il faut les installer je crois

[Wattman]

Tu as le fichier extrait?

[Charly]

Dans le cas où il me manque les définitions, je trouve ça où ?
J'arrive correctement à lire une WRX 8 sans avoir téléchargé des définitions particulières

Voici le fichier :

 http://https://rapidshare.io/2ITs/read_image_WRX_2001.srf

[sti04]

sauvegarde le fichier en bin/hex et envois moi le

[Charly]

Salut

En cas de galère on fini toujours par retomber sur le Forum !

J'ai un petit soucis de voltage à l'écriture d'un fichier dans ma WRX 8 ...
( ma sonde d'échappement a encore lâchée et j'ai viré tout ça ! )

Ma tension batterie est correcte, j'ai essayé avec un booster et ça me met toujours le même code erreur

- programming voltage is 4.28V
- programming voltage is out of range

Une idée ?

Merci

[Wattman]

Alors j'ai déjà eu le cas une fois, il y a quelques années.

J'ai essayé plusieurs fois et j'avais toujours le même message (par contre, de mémoire je n'étais pas aussi bas en voltage).
J'ai fini par transférer l'ECU dans une autre WRX (encore faut-il en avoir une sous la main ) et à n'y rien comprendre, le test write sur la deuxième auto (donc avec MON ECU) a fonctionné.
Par acquis de conscience, j'ai tenté un test write sur le 2ème ECU mais dans MON auto, pour voir : ça a fonctionné!! Je n'ai jamais rien compris au pourquoi du comment.

Je n'ai jamais eu de problème similaire par la suite, sur mon auto, donc je me suis dit que j'avais peut-être eu un problème temporaire de faisceau, une oxydation légère dans une broche (côté OBD? Côté ECU ? Je n'en sais rien)

Donc peut-être essayer de voir en nettoyant les contacts des broches dans les différents branchements (OBD, ECU, batterie, cosses vertes...) Avec un peu de bol, ça sera la solution.