Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

voilà, j'ai un gros doute sur l'étanchéité entre la partie refroidissement de boite et le LDR du radiateur ..
donc j'aurais voulu shunter le circuit d'huile et re vidanger mon LDR pour un essai sur 15 jours/3 semaines ... donc si quelqu'un à ça sous la main, car je voudrais pas immobiliser le foz trop longtemps ...
je pense pas que ça joue beaucoup sur le refroidissement de la boite, ou alors poser un petit radiateur .... mais déjà voir si c'est ça ...

voici une photo qui explique mieux le problème

à gauche le LDR que j'ai purgé il y a 1 mois et à droite du neuf :happy1:

(là actuellement il est de nouveau comme à gauche)
je précise que je n'ai rien d'anormale dans l'huile moteur à la dernière vidange ( il me bouffe 1/2 litre sur 2 mois environ "3/4000kms") et rien d'anormale dans le boite :nono:

bien sûr aucune chauffe anormale du camion (même en ces temps de forte chaleur) et oui il fait chaud dans le sud :langue3:

en gros, y a pas de soucis, sauf la couleur pourri du LDR

merci

autre piste "peut être" c'est du liquide roady !!!!! faire un essai avec un autre ???? il faut obligatoirement du jaune ????

!	Tofisub90 a écrit:
	Et la fonction "Editer" c'est pour les chiens!

subarom a écrit:autre piste "peut être" c'est du liquide roady !!!!! faire un essai avec un autre ???? il faut obligatoirement du jaune ????

! Tofisub90 a écrit:
Et la fonction "Editer" c'est pour les chiens!

!	subarom a écrit:
	oui, mais là c'était pour une piste, comme le prochain

quelqu'un saurait la pression engendré par la pompe du circuit de refroidissement ?
Si y a plus de pression que dans le radia, ça expliquerait que ça passe que dans un sens :pascontent2:

La pompe ne créer que très peu de pression, c'est plus un débit/circulation

Mric a écrit:La pompe ne créer que très peu de pression, c'est plus un débit/circulation

donc, ça viendrait pas de là ?
je vois pas de quel endroit ça pourrait venir, il y aurait du LDR dans la boite, ça marcherait pas longtemps :-/

pareil pour le moteur :-/

et là, encore testé ce soir :ange:

ça marche encore pas trop mal pour 210000kms :gene:

c'est quoi tous les endroit ou le LDR se croise avec de l'huile ??? turbo ???
à priori (je dis pas que c'est la cause) ça le fait depuis un démontage de boite (embrayage + visco) j'avais changé le radia par un oscaro quelques semaines avant, donc fait la vidange du LDR et RAS
sinon, JDC ??? ça chaufferait ??? et là ben il chauffe pas :gene:

Comme dirait l'autre, tant que ça marche, touche à rien :happy1:

un moteur de gt, ça se monte PNP sur le foz ???? :mrgreen:

bientôt les vacances, et donc je doit me pencher sur le problème plus sérieusement, d'ailleurs je vais changer mon titre, car à priori c'est pas une bonne piste ...
d'autres idées ? à quel endroit de l'huile moteur peut se mélanger avec du LDR, sans le faire dans l'autre sens :triste1:

subarom a écrit:bientôt les vacances, et donc je doit me pencher sur le problème plus sérieusement, d'ailleurs je vais changer mon titre, car à priori c'est pas une bonne piste ...
d'autres idées ? à quel endroit de l'huile moteur peut se mélanger avec du LDR, sans le faire dans l'autre sens

Edit: la modine ???

Je viens seulement de voir ce post

Romu, l'huile est plus léger que du LDR, si c'est bien de l'huile dedans, celle ci aura tendance a remonter dans le bidon, et a se séparer.
Tu dois laisser le bidon quelques jours sans y toucher pour voir.

Ensuite, de l'huile dans du LDR, la pompe a eau fera office de batteur, donc a un moment ce se transformera en mayo.

Pour répondre a ta question, la pression d'huile est bien supérieur a celle du circuit de LDR quand le moteur est tournant, de 2 bar a 6 bar pour l'huile,...et max 0.9 bar a 1.3 bar suivant le bouchon que tu a.
Mais la ou ca devient vicieux, c'est que quand tu coupe un moteur chaud, la pression d'huile s’arrête, tandis que dans le circuit de LDR, il y a encore de la pression

Pour les croisement éventuel,..les classiques,... radiateur si circuit repris dessus, refroidisseur / réchauffeur, et étanchéité bloc / culasse.

Attend déja de voir ce que raconte le contenu du bidon avec le LDR souillé

quand la photo du bidon a été prise, le liquide était déjà dedans depuis 15 jours et pas de séparation :gene:

pas de mayo dans le bocal, ni dans l'huile ...

subarom a écrit:quand la photo du bidon a été prise, le liquide était déjà dedans depuis 15 jours et pas de séparation
pas de mayo dans le bocal, ni dans l'huile ...

Alors mon Romu, je suis pas convaincu que c'est de l'huile, mais je peux me planter :-/

Au taf j'ai déja eu plusieurs intéressant avec du LDR.

Mélange LDR et huile,...ca se sépare, l'huile se retrouve au dessus du LDR
Mélange LDR et rouille... ca se sépare, la rouille retombe dans le fond (mais faut longtemps)
Mélage LDR et gaz de compression....le LDR change de couleur, et un dépot gras se dépose sur les parois du vase.
Mélange LDR et huile après une belle fuite au refroidisseur, et le véhicule a continué a rouler comme ca, c'était un mayo tellement épaisse que j'ai du ouvrir le bloc pour nettoyer.

Certains LDR ne sont pas miscible entre eux Romu

Au boulot, on en utilise 4 différents, certains sont fait pour bloc alu, d'autre pas

pareil au boulot nous avons du type D du type C et du liquide de refroidissement deutz .
moi la couleur de ton liquide de refroid ne me choque pas la couleur entre un liquide neuf et un qui a travailler un peut change quand meme

blp60 a écrit:pareil au boulot nous avons du type D du type C et du liquide de refroidissement deutz .
moi la couleur de ton liquide de refroid ne me choque pas la couleur entre un liquide neuf et un qui a travailler un peut change quand meme

Ben voila

C'est peut être juste un liquide mal adapté au bloc .... :-/

Donc je suis bon pour refaire une purge, mais du coup quel LDR est préconisé pour un bloc aluminium.

Je fait ça dès que j'ai un moment et je vous tiens au jus

du type D anti corrosif

nous pour nos voiture on prend du type D de chez total il s'apelle total supra je crois bien

http://www.finol.ie/lubricants-oils/mar ... ra-marine/

nous avons celui la au boulot nous nous en servons depuis des années et aucun soucis sur mon ancienne subaru mes 8 106 (s16,sport,xsi turbo etc) meme les vw nous mettons celui la .

http://www.total-distributor-partners.c ... 601_en.pdf

Posté: **Sam 3 Sep 2016 14:47**

subarom a écrit:autre piste "peut être" c'est du liquide roady !!!!! faire un essai avec un autre ???? il faut obligatoirement du jaune ????

Je viens également de tout vidanger en mettant du ldr roady jaune.
Je te dirais dans quelques temps si la couleur a nettement changée. On pourra voir si c'est le liquide ou si t'as une fuite.

johank a écrit:
subarom a écrit:autre piste "peut être" c'est du liquide roady !!!!! faire un essai avec un autre ???? il faut obligatoirement du jaune ????

Je viens également de tout vidanger en mettant du ldr roady jaune.
Je te dirais dans quelques temps si la couleur a nettement changée. On pourra voir si c'est le liquide ou si t'as une fuite.

Retour après 3000km. Le liquide est passé du jaune au vert. Rien n'a voir avec ce que tu montre sur ta 1ère photo. Donc ce n'est pas un problème avec le LDR.

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De l'huile dans le LDR ??????

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