Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Hello !

J'aurais besoin de vos conseils
Je suis en train de changer l'embrayage de ma wrx7, et j'en suis au remplacement du joint spy de vilebrequin, derrière le volant moteur.

Je me demande si j'ai bien remonté le nouveau car il me parait trés "rentré" par rapport a ce que j'ai pu voir sur le net (impossible de me rappeler comment etait celui d'origine sur ma voiture)

Celui que je viens de remonter:


Une photo que j'ai pu trouver sur le net:


On voit bien sur la deuxieme photo que le joint est "a fleur". Est ce que ça a une incidence que le mien soit plus enfoncé?
Si je tente de le sortir je risque de l'abimer, donc de devoir en re-commander un. Au pire ce n'est pas un drame, par contre je ne veux pas remonter un truc mal mis vu le boulot derrière...

Merci par avance !!

Je te confirme, le tiens est trop rentré

C'est grave docteur ?
Je comprend pas trop le probleme que ça peut causer ?

ice-ice a écrit:C'est grave docteur ?
Je comprend pas trop le probleme que ça peut causer ?

Si tu a bien regardé ton joint spy (bourrage), tu a 2 lèvres d'étanchéité, une externe pour la poussière, et une interne pour l'huile,...si tu l'enfonce de trop, la lèvre interne risque de ne pas être bien posé sur le vilo, elle risque même de passer derrière. Donc risque de fuite d'huile
Tu fais ce que tu veux, mais perso, j'en commande un autre et je remet ca correctement

Hello,

Perso je le remplacerais...

Merci pour vos conseils.
Je n'ai pas pris de risque, j'en ai recommandé un

Wattman a écrit:Enfoncé comme ça, le risque c'est que la lèvre ait échappé le bord et que ça fuit, ou alors qu'elle soit retournée sur elle même car trop en appui sur le vilo (je ne sais plus si c'est un décolletage ou une simple portée.







EDIT : merde, notre ami Belge l'avait déjà dit!

Ca me rassure,....y a pas que moi qui rate des épisodes

salut perso quand j'ai refait mon moteur de wrx je l'ai remplacer 2 fois car comme toi trop enfoncer il est vraiment dur a rentrer se joint spy . je serai toi je le changerai pas le choix de le defoncer au tournevs plat pour le sortir bon courage

Le tout est de pas rayer le vilo en enlevant l'ancien,...mais normalement ca devrait être facile dans ce cas ci....

blp60 a écrit:salut perso quand j'ai refait mon moteur de wrx je l'ai remplacer 2 fois car comme toi trop enfoncer il est vraiment dur a rentrer se joint spy . je serai toi je le changerai pas le choix de le defoncer au tournevs plat pour le sortir bon courage

Moi j'ai fait l'embrayage avec changement du joint mais mal remis (pas assez enfoncé) = fuite d'huile dans la cloche d'embrayage.
Du coup 2 jours apres le remontage j'ai retombé la boite

Du coup j'ai remis un joint neuf, mais cette fois ci je l'ai trop enfoncé

Du coup j'ai recommandé un troisieme joint, et je vais essayer de bien le mettre cette fois ci
Dailleurs si quelqu'un a une photo ou des indications pour le mettre correctement je suis preneur !!

Merci !

Nouveau joint en place, ça semble bien mieux !

ice-ice a écrit:Nouveau joint en place, ça semble bien mieux !

Tu peux encore l'enfoncer un peu
Tu ne dois juste pas aller au dela du chanfrein

Hello,

Oui, 1 à 2 mm maxi de plus et ce sera nickel.

CA m est arriver sur mes joint spy d arbre a cam trop enfoncer grosse fuite obliger de redemonter ...

Il faut l'enfoncer avec un truc rond du même diamètre que le support métallique et qui appui aussi sur le joint. Une cale en bois par exemple. Jamais taper que sur le joint t'es sur qu'il se barre sinon
Pour le retirer sans rien abimer, visser quelque petite vis fine dans le joint, et tirer. J'aime pas utiliser un tournevis !

JULOTS a écrit:CA m est arriver sur mes joint spy d arbre a cam trop enfoncer grosse fuite obliger de redemonter ...

Pourtant les joints spy d'aac se montent en butée au fond a la difference du gros joint spy du vilo