Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Alors voila,suite a une fuite sur le radiateur,je me decide a changer ce dernier (c'est mieux!!!)>

Voici ma question (idiote peut-être..): y a t'il une purge a effectuer,vis quelconques,ou que sais-je encore? Une procédure spéciale? (impreza gt 2000)

Pas de purgeur sur le circuit.
Se remplis et se purge comme une autre
Tu remplis, tu fais tourner et chauffer,..tu laisse refroidir, tu remet a niveau.
Tu refais le niveau le lendemain a froid, et c'est nickel

Donc si je comprend bien,
remplissage par le bocal,attendre que le calorstat déclenche,chauffage habitacle a fond,et remplir si besoin est?

Exactement

Et quelle est la quantité de ldr pour le circuit complet ?
un bidon de 5 l suffit ou il en faut plus ???

il faut 7,7l si tout est vide

Hello,

Essaye de remplir le radiateur au maximum par la durite supérieure.
Tu mets du liquide dans le petit bocal derrière le phare conducteur.
Tu remplis le bocal en alu côté passager sans remettre le bouchon.
Tu démarres le moteur et attends que le niveau baisse dans le bocal en alu.
Tu peux accélérer modérément via la molette du boîtier papillon pour que ça monte en température un peu plus vite.
Quand ça commencera à "chauffer" et à dégueuler, tu remets le bouchon sur le bocal en alu.
Tu attends 2 déclenchements de ventilateur.
Le lendemain, à froid, tu contrôles le niveau dans le bocal en alu: tu ne devrais pas rajouter grand chose. Si nécessaire, tu complètes.
Tu complètes également si nécessaire dans le petit bocal derrière le phare conducteur (tu as un repère maxi).

ok merci pour les conseils...il n'y a plus qu'a...

Bonjour les gars,

Hey Mike

+1 pour la petite précision de remplir au max par la durite supérieur du radiateur, çela évite pas mal de "bulles d'air"
et remplir lentement, ça aide aussi

Bruno

PS : mais si Jean-Mi passe par là..........il va te découenner en te disant "fonction recherche"

Salut,

Quelqu'un connais la température de déclenchement du ventilo ?

Car j'ai bien purgé tout le circuit sur ma WRX 7 ( 1 seul ventilo ) / la chauffe est normale à l’aiguille en roulant et au diag j'ai 88° max.
Par contre dès que je m'arrête à un stop ou autre le spall se déclenche presque tout de suite

En comparant avec une WRX 8 ( le principe ne dois pas être bien différent ) le ventilo ne se déclenche que dans les cas d'arsouille ou bouchon en été etc ...

Callorstat qui ouvre un poil tard ? Réglage dans la carto ? Sonde qui déconne ?

Merci d'avance

Bon bah après un Reset ECU et après avoir roulé quelques kilomètres, tout est revenu à la normale

Wattman a écrit:Désolé pour le manque de réponse, déjà en temps normal, le forum c'est pas la folie mais en été...

Bonsoir @Tous,
Oui, comme dit Jean-Mi, les temps ont bien changé, tout comme la météo d'ailleurs :-(
Bruno