Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour, j'ai un problème avec ma gt de 1999, elle a 167000 kil et lorsque j' accélère fort le turbo charge bien a 3000, 3500 tours puis vers 4500 il y a comme une petite perte de puissance, un petit "frein" et autour de 5500 elle repart comme normalement. De plus elle ne le fais pas tout le temps et surtout en 4 et 5 ieme mais cela arrive en 2 et 3 des fois. J ai vérifié le turbo, il n a pas de jeu et les ailettes sont en bon état. J' avais une gt de 2000 avant et je trouve qu' elle tirait mieux que celle la. On a vraiment l'impression qu'elle est freinée et qu'elle ne peut pas donne tout ce qu'elle a... Avez vous une idée d'où ça peut venir? Merci d'avance.

ta un mano?

essaie de nettoyé les durites/soleno,tmic et dump,

Oui j'ai un mano, le turbo charge à 1 ou 1,1 bar en overboost mais j ai jamais regardé à combien il se stabilise...

Avec quel produit est-ce que je peux nettoyer le soleno?

wd40

La gt est stock ou il y a une ligne voir plus

Ok pour le wd40, oui elle est 100% stock, il n'y a aucune modif moteur..

Est-ce que je peux nettoyer le débimetre ave du wd40 aussi?

Ouai mais vas y doucement

Ben808 a écrit:Est-ce que je peux nettoyer le débimetre ave du wd40 aussi?

Non surtout pas si il a l'âge de la voiture tu le changes et tes problèmes disparaitront

Ok merci pour les infos, je ne sais pas si c'est celui d'origine mais je pensais effectivement le changer. J'ai juste peur que le problème persiste malgré le changement de débimètre...

changes le, si en plus tu ne sais pas de quand il date !

Ok je vais en commander un, il y a un moyen de voir si celui que j'ai est vieux ou non?

tu vois un mappeur !
il faut loguer avec une large bande et analyser en fonction du voltage atteint.

Ok ça marche, alors je vais essayer tout ça en espèrant que les problèmes disparaitront. Merci bien pour les infos

Alors quelques nouvelles^^ après avoir contrôler tout les tuyaux j'ai remarqué qu'il y avait un trou dans la durite du ma o de pression du turbo... après l'avoir remplacé ma voiture fait mojns d'accouos mais monte jusqu' à 1,3 voir 1,4 bar avant d'avoir un petit trou qui fait redescendre la pression a 07, 0,8 bar. Avez vous une idée de ce que ça peut être? Ne me demande si ce ne serait pas la wastegate ou le solenoide qui déconne... je sais que la voiture avait un robinet de merde avant que je ne l'ai mais elle ne l' a plus... j'ai un peu les boules pour mon moulin.. merci de votre aide.

Alors quelques nouvelles^^ après avoir contrôlé tout les tuyaux j'ai remarqué qu'il y avait un trou dans la durite du mano de pression du turbo... après l'avoir remplacé ma voiture fait moins d'accoups mais monte jusqu' à 1,3 voir 1,4 bar avant d'avoir un petit trou qui fait redescendre la pression a 07, 0,8 bar. Avez vous une idée de ce que ça peut être? je me demande si ce ne serait pas la wastegate ou le solenoide qui déconne... je sais que la voiture avait un robinet de merde avant que je ne l'ai mais elle ne l' a plus... j'ai un peu les boules pour mon moulin.. merci de votre aide.

T as vérifié si tu avais le restricteur entre le té et la prise de pression du corps froid du turbo ?

stef a écrit:T as vérifié si tu avais le restricteur entre le té et la prise de pression du corps froid du turbo ?

euh fait pas le bourrin explique sinon tu va avoir dans la prochaine question c est quoi un restricteur ou il est


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