Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir à tous,

Comme c'est ma première Sub, une WRX de 2002, je viens ici poser la question car je trouve que la montée en régime de mes rapports est saccadé.

En effet, dès que je passe 4000 tours, l'auto monte en régime mais c'est vraiment pas linéaire, j'ai des "trous'.

Donc je me demande de quoi ça peut venir, est-ce un problème ou est-ce propre à la WRX

Merci d'avance

Regarde un peu ici : viewtopic.php?f=59&t=3445

Wattman a écrit:Quelle config'?

Ah oui pardon, alors :

Ligne Madac, gros echangeur, dump forge.

Sinon mon mano de pression de turbo est tjs a 1 bar il me semble, je verifie ca demain mais je panse pas que ca soit le meme soucis que l'autre post rssco.

Hello,

Alors nettoyage du soléno et débimètre fait et tjs pareil

Je précise qu'en 3 et début le 3 la l'auto a la pêche mais en 4 et la montée en régime devient catatrophique....avec des accoups.

Help me please : /

Ok, je vais voir si je trouve ca vers Nice mais c'est pas garanti :p

Je vous tien au courant

Merci

En ce qui me concerne je ne pense pas que ce soit le débitmètre
En regardant de plus près et après quelques discussion autour d'une éventuelle future remap je vois que ma pression turbo plafonne très vite au max et à 5000tr/mn je pense que l'ECU régule la pression d'où la baisse à 0,8 bars et le trou à l'accélération qui ne se produit qu'à 5000tr/mn. Je n'ai pas d'accoups à l'accélération, c'est linéaire (normal pour une WRX). Amha mon problème nécessite une remap suite au montage de ma ligne.

Seb

PS : je copie mon message ds mon post pour continuer le file du sujet

En fait, c'est pas du tout linéaire.

En 2eme tout va bien en 3 ca passe et encore a la fon de 3 ca commence à chier et en 4 alors c'est le drame, elle monte plus et ca met des accoups comme si y'avait plus assez de jus pour monter en régime...

Je sais pas trop

radium022 a écrit:En fait, c'est pas du tout linéaire.

En 2eme tout va bien en 3 ca passe et encore a la fon de 3 ca commence à chier et en 4 alors c'est le drame, elle monte plus et ca met des accoups comme si y'avait plus assez de jus pour monter en régime...

Je sais pas trop

Effectivement ça sent le débitmètre dans ton cas

Seb

moi je penserai à la sécu ECU 1.2b , t'es sure de ton mano ?
car en 3 ,4 et 5 tu prends plus de pression puis avec ce froid ca arrange pas

Hello !

Alors petites news, j'ai testé avec un débimètre neuf et c'est pareil !

Apparement ca serait soit le turbo qui serait naze mais j'end oute ou mon solénoide.

Donc je vais voir pour tester avec un soléno qui marche et on verra bien..d'ailleur si qqun de region niçoise en a un qui traine ...

A suivre !

soleno plus que turbo a mon avis.......

oui moi aussi car le soucis c'est qu'il déclenche très tard, 5000 tours +-

et comme il y avait un robinet de turbo (que j'ai viré rapidement) qd j'ai acheté l'auto ca surement joué...

ca peut s'encrasser et ou se nettoyer un soleno ou ca se change uniquement ?

j avais nettoyé le miens sans succes a une epoque ( W40 et soufflette mais il etais mort ) donc ca se tente

radium022 a écrit:oui moi aussi car le soucis c'est qu'il déclenche très tard, 5000 tours +-

et comme il y avait un robinet de turbo (que j'ai viré rapidement) qd j'ai acheté l'auto ca surement joué...

ca peut s'encrasser et ou se nettoyer un soleno ou ca se change uniquement ?

en virant ce robinet tu as bien tout remonter a l'origine avec le restristeur qui va bien???

Mric a écrit:en virant ce robinet tu as bien tout remonter a l'origine avec le restristeur qui va bien???

bravo Mric, le restricteur, fallait y penser

Heu... le restricteur ? ca ressemble a quoi ? une petite photo peut être pour que je situe :O

Je commence a avoir peur mais même avant que je l'enlève ça faisait déjà le même soucis donc...