Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Il y a quelques temps que j'ai remarqué perdre un peu de LDR (quelques centilitres tout les 1000 bornes, rien de méchant)et le seul endroit où je retrouve des traces c'est une toute petite goutte au niveau de ma plaque sandwich au dessus de mon filtre à huile, je pense donc que ça vient de mon échangeur eau/huile mais je n'arrive pas à voir d'où, serait-ce un problème connu ?

Arrêtez c'est trop je n'arrive pas à lire tous vos messages

Bon en faisant ma distribution j'ai creusé un peu le problème et j'ai trouvé des traces de LDR sur le moteur derrière le cache de distrib gauche (face au moteur). Donc ça vient soit de la grosse durite du radiateur qui passe au dessus mais j'ai remarqué qu'il y a un puit dans la culasse d'où ça pourrait provenir (là où j'ai entouré en rouge), vous en pensez quoi ?


merci

je pense que l'on ne voit pas la photo

Punaise Luky Luke même pas le temps d'éditer mon message

Le Steur a écrit:Punaise Luky Luke même pas le temps d'éditer mon message

impressionnant hein

si ça venait du collecteur d'eau , je ne vois pas trop comment elle aurait pu arriver là ta flotte
A mon avis ça fuit directement de ton bloc , après reste à savoir ce qu'il y a ici qui pourrait fuir

si ca fuit la c est le joint de cucu il n y a rien d autre.......
ou alors comme tu le dit une fuite de la grosse durite et par infiltration ca passerait derriere le cache distrib !!!

sans toucher la courroie et sans être vaporisé de partout , je n'y crois pas de trop Fred , joint de cucu ça paraît pas mal

La durite est plausible, je ne perdais que quelques centilitres au 1000 km donc goutte à goutte qui passe entre le cache gauche et central et qui ruisselle le long du bloc jusque mon filtre à huile, les traces me font bien penser à ça. Par contre comme les traces passent sur ce fameux trou (qui se trouve juste derrière la plastique là où j'ai entouré) je me demande si ça ne vient pas de là mais comme le traces vont aussi vers le haut je n'y crois pas trop (a moins que la rotation des poulies crée assez de vent pour disperser le liquide ?). Reste à savoir si un joint du cucu ferais fuir par là, franchement je m'en passerais bien

Sa peu venir du dessus du bloc non???




En gros plan ou on voit que sa a fuit!



Je dit peu être une connerie hein!!

Ouah, si ça vient de là j'suis pas dans la M...E ! Je crois que j'ai pas fini de faire l'appoint si c'est ça...
Remarque je vais devoir démonter TMIC et pieuvre car j'ai repéré une durite rigide complétement oxydé là ou la durite de chauffage part dans l'habitacle, elle est tellement oxydée qu'elle est plus ronde elle est carrée

une fuite en provenance du collecteur d'eau ?

si c est que ca ca va

C'est surtout chiant a changer!
La c'était la bluesteel d'un pote! Y avait plein de m...planqué de partout!!

oui c est vrai qu il faut demonter pas mal de truc mais c est mieux qu un joint de cucu c est dans se sens que je disais que ca va si c est que ca

Je viens d'inspecter partout et je ne pense pas que ça vienne de là. Déjà je ne vois aucunes traces sur le haut du moteur et si ça fuyait de là haut, il faudrait une fuite relativement important pour que ça ruisselle jusqu'à mon filtre à huile sans sécher avant...
Quelqu'un peut-il me confirmer que le trou dans la culasse dont je parle communique bien avec le joint de culasse ?

le trou du cache distrib ?
sinon l arete droite au centre de ton rond c est le joint oui....

Evidemment, je suis bête. J'ai fait une flèche face au trou dont je parle, il est caché derrière le plastique, je pense qu'il mène au puits de bougie maintenant que tu m'as ouvert les yeux