Nouveau en sti8 ( Prépa en cours )

[Zozor]

Intérieur .

[Zozor]

Intérieur 2 .

[Zozor]

Intérieur 3 .

[Zozor]

Intérieur 4 .

[Zozor]

Intérieur 5 .

[Zozor]

Intérieur 6 .

[Zozor]

Moteur

[Zozor]

Intérieur

[Zozor]

Coffre

[Zozor]

C’est beau ce bleu !

[Zozor]

Arrière 2 .

[Zozor]

Intérieur.

[Erwan]

À mon avis impossible de sortir des watts en gardant le même diamètre que la ligne d’origine c’est à dire en 63 .

Ce qui gêne dans la ligne d’origine, c’est pas le diamètre mais les catalyseurs.
Une ligne en 63 rends l’auto plus coupleuse a l’usage, à config équivalente avec une 76.

[sti04]

Pour toi le turbo n’est pas adapter pour sortir 420ch ?

si, on peut lui sortir "que" 420cv, mais c'est dommage, il sera limité et partira tard sur ton 2.0, si en plus tu es en fmic ....

Pourtant le gtx28 ball bearing gen2 deuxième génération c’est plutot du bon matos et c’est moins gros que du td06 qui est plutôt conseillé sur le 2,5 il me semble non ? Le td05 c’était envisageable mais Max 380/400ch avec et il serait au Max de ses capacités et moins bon matos donc je suis parti sur du garrett qui reste niveau qualité prix et performance plutôt le meilleur compromis pour moi .

ah oui, c'est le top des GTX28 !
mais tout dépends ce que tu cherches, et vu qu’apparemment tu ne veux qu'environ 420 et un gros couple, le 60 gen2 est ce qu'il faudrait sur ton 2.0
sache que si ta volonté est d'avoir du gros couple, tes culasses stock sont faites pour le sortir entre 3600 et 4400tr, avec le 67 tu vas rater une partie.
les TD05 et 06 sont de vieilles générations de turbo basés sur du Mitsubishi.
avec le GTX2860 gen2, en TMIC, tu auras 1b en 4° à 2900tr et full boost à 3200tr, exceptionnel !
et il peut tenir 1.65b finger in the nose jusqu'au rupteur

Après j’ai pensé aussi au fait ou si un jour je veux encore plus en forgeant le moteur je pourrais garder ce turbo pour sortir les 500ch .

et c'est ça qui est top avec ces turbos, tu peux upgrader comme tu veux, en partant du 60, tu peux le passer en 67 plus tard.

bref, ce genre de discussion, c'est normalement avec ton mappeur, c'est lui qui devrait te donner ces infos pour te conduire à ce que tu recherches
mais au moins, d'autres pourront en profiter

[Zozor]

D’accord , je vais donc voir pour réduire le 67 ! Que faut-il changer exactement dans le turbo et ou commander ça ? Tes arguments sont convaincants et tu as l’air de t’y connaître bien mieux que moi donc je vais suivre tes conseils ou je n’aurais pas demander des conseils et avis ...

Erwan oui effectivement c’est surtout niveau catas qu’il faut libérer la ligne etc . Après oui c’est aussi vrai qu’en augmentant le diamètre de la ligne tu perds en couple pression ou contre pression un truc comme ça .

Merci

[Robertodelasoubarou]

très sympa la 8

sti04 connait très bien le sujet

pour ton chassis
frein, barre anti roulis , h brace, barre anti rapprochement, amortisseurs, pneu, arceau, et bien d'autre barre sous le chassis
mais cela depend de ce que tu veux faire de ton auto et du type de route

[lordiom]

Zozor, ça serait bien que tu mette les photos dans un seul message plutôt que pleins de messages avec à chaque fois une image. Merci

[Zozor]

Merci pour les conseils châssis robert et oui sti04 a l’air de toucher sa bille sur le sujet donc je cherche même pas à débattre et je le crois .

Pour le châssis je penses pour le moment : ressorts courts déjà acheter ou des Kayaba qi’erwan m’a conseillé , le kit de rotules whiteline , barre anti rapprochement avant déjà acheter, des barres anti roulis plus grosses etc

Utilisation sur route normale , petite route de campagne etc

- Quel est l’embrayage qui conviendrait le mieux pour tenir 60mkg ?
- Que faut il que je change niveau turbo pour réduire le 67 ?
- Une barre anti rapprochement arrière est conseillé ?
- Quel diamètre pour les barres anti roulis avant et arriere ?
- Est ce que je peux monter mes ressorts courts eibach si je prend les amortisseurs kayaba qu’erwan m’a conseillé ?

Désolé je ne savais pas que c’était possible pour les photos , ok pour la prochaine fois .

Merci à vous pour tous vos conseils ça m’aide bien .

Zozor

[Erwan]

- Quel est l’embrayage qui conviendrait le mieux pour tenir 60mkg ? => comme l'a dis sti04, 60mkg c'est très ambitieux.
- Une barre anti rapprochement arrière est conseillé ? J'en avais sur ma sti 8.5, ça apporte un peu mais rien de fou pour un usage route/col, la caisse des STi est déjà rigide, rien à voir avec celle des GT ou ça se sent de suite.
- Quel diamètre pour les barres anti roulis avant et arriere ? tout dépends de l'usage, trop gros c'est pas le top non plus. Whiteline fait un modèle avec 3 crans de réglage, ça permet d'affiner en fonction du résultat.
- Est ce que je peux monter mes ressorts courts eibach si je prend les amortisseurs kayaba qu’erwan m’a conseillé ? oui

[Zozor]

Encore une fois merci Erwan !

Je vais voir tout ça .

Déjà essayer de voir pour le turbo .