Je vous laisse identifier la machine, je tiens à dire que tout est de la faute d'un pote sur un autre forum parce qu'il fait rien qu'à m'énerver et à avoir des arguments qui tiennent la route (pas comme son horrible rouge, mais c'est un autre sujet).
Donc au départ, j'achète une moto roulante (pour une fois) et je voulais juste rouler moi!!
Mais les pneus étaient respectivement de 2012 et 2013... Je suis conciliant mais bon. Je suis déjà pas très doué sur deux roues alors si en plus elles sont moisies!!
Donc j'achète deux pneus et c'est tout!
Et pis je vois qu'il n'y a pas de compteur horaire... ni de compte-tours (j'aime bien les compte tours, moi!)... Je parle avec un ami (mais juste pour causer hein!!) d'un Koso XR-SRN qui est super complet (compteur, compteur horaire, 2 km partiels, horloge, température de flotte, compte tours, tous les voyants, entièrement paramétrable, pour moins de 130 pesetas, moins cher que les précédents!). Et cette andouille, voilà pas qu'il me l'achète!!! C'est ce crétin de Micka!!! Oui, notre Micka!
Du coup, il va falloir des clignos, un feu stop, un capteur Neutral (il y est d'origine mais sert pour empêcher le démarrage, pas de capteur embrayage)... Je commande tout ça chez les chinois.
Mais le feu arrière ressemble tellement à la KLX vendue cet automne qu'il me faut un garde-boue YZF... Je commande.
Les leviers sont mangés! Je commande, en bleu. Les protège-mains ne sont pas neufs... Je commande. Le coupe circuit d'origine est tout mangé, je commande! En bleu et alu, comme la KLX (enfin, il était vert). Les repose-pieds sont mangés (il était pas soigneux ou quoi???) je recommande les mêmes que j'avais sur la TTE (nostalgie). Et le sélecteur aussi est tordu (enfin non, il est sale... Mais tant pis, je commande quand même!! Le même que la TTE!).
Et le guidon, mon pote Titi me dit qu'il vaut mieux un gros... bon ok, je commande!
Tiens, la couronne alu est morte... Nan mais là le vendeur m'en avait donné une neuve, je la change (en acier). La chaîne? ok! Le PSB... Ah, pas ok! Je commande.
Bon ça a l'air pas mal, là?
Un petit check mécanique quand même, la base... La bougie? Morte!! Electrode bouffé! On se demande comment elle démarrait si bien au kick! Je commande. L'huile? Peu importe, je change!
A force de démonter pour nettoyer, checker et restaurer, Hugo (encore lui???) me montre un disque avant oversized (270mm) sur bol alu, une belle cale d'étrier en alu numérotée (Braking), une culasse gravée et numérotée (visiblement préparée).
Les durites de freins sont pas trop mal (je commande quand même!).
Frein AR : ok. Amortisseur : nickel! Fourche : ok!
Circuit électrique : je refais!! Il manque pas grand-chose mais j'aime pas laisser l'élec au hasard!
Bon on est pas mal là... Je démonte l'échappement (le joint dans le manchon est mort, je commande), il est vraiment crado! La cartouche (non identifiée pour le moment) est pleine de bosses, terne, l'alu est cabossé partout... Je démonte, je brosse, je gratte, je polie et je découvre......... Une ligne CRD!!!!
J'ouvre entièrement le silencieux, double chambre dont une à chicane modifiée. Je remplace la laine de roche, je décabosse autant que possible, je ponce, je polis, je lustre. Il sera pas mal une fois fini!! Finalement, c'est aussi un CRD, Absolute Power (je sais pas à quoi ça correspond).
Bon là j'attends les pièces, j'ai un radiateur qui fuit un tout petit peu à gauche, j'ai commandé un modèle full alu (sans sertissage). J'ai fabriqué une entretoise pour remplacer l'entraineur du compteur, un petit support pour la sonde de température (à mettre sur la durite de radia qui sera coupée) avec un emplacement pour une purge (y en a pas d'origine).
Donc pour résumer :
deux pneus MITAS tout neuf, clignos de tube de fourche AV, feu AR leds à cligno intégrés, repose-pied alu, sélecteur alu, leviers alu, coupe circuit alu, contacteur de frein à pression, durites de frein aviation, PSB 14 dents, joint de manchon échappement, garde-boue AR YZF, guidon alu 28mm, pack vidange/filtre, réfection circuit électrique, pose KOSO XR-SRN+ (oui, c'est un modèle +), réfection échappement, retrait du kit déco tout vieux (dommage, un factory original), le réservoir alu est un peu cabossé... tant pis, radiateurs full alu et un KLAXON!! J'ai pris une protection thermique aussi pour la plaque numéro vers l'échappement.
Avec ça on sera pas mal, surtout que j'ai la Sub d'Emy à finir.
A venir (après la Sub) :
kit déco Rockstar, levier frein AR en alu, attache durite alu sur bras oscillant, cache filtre à huile alu, bouchons côté allumage en alu, feu AV 426, suppression pare-chaleur origine tout abimé et remplacement par un modèle chinois (identique KLX), réservoir plastique YZF, bouton démarreur alu, poignées et rondelles feutre. Et peut-être une nouvelle housse de selle, je sais pas...
Photos :
et j'aime bien l'excuse au début, c'est la faute des autres... espèce de faible ! 
