J'ai encore craqué!! (achevez moi!)

[Wattman]

Voilà, j'ai fait n'importe quoi!!!

Depuis des années je rêve d'une Supermotard. Un gromono qui fait du bruit, qui lève à la moindre accélération et qui prend les rond-points en glisse!

J'ai fini par faire la boulette cette semaine. Après des semaines de recherche, d'études, de lecture (quel bonheur ces forums!!! Je pourrais pas m'en passer, c'est le top!) j'ai fini par jeter mon dévolu sur une 600 Yamaha, modèle TT, version électrique (donc TTE), série Belgarda parce que je les trouve belles.
Initialement vendues comme des enduros (jantes 18 et 21", pneus crampons, petits freins), rares sont les modèles propres, montés SM et pas trop bornés. Et surtout pas trop cher!

J'en ai trouvé une il y a 2 ou 3 semaines, je l'avais déjà vue l'an dernier, en novembre, du coup je me suis dit qu'elle avait peut être un problème, ou que ce n'était pas la période pour vendre, bref, je m'y intéresse.

Je contacte le gars, contact super, bon feeling, j'obtiens pas mal de photos, des renseignements sur la moto, des infos sur l'historique complet (bon ça, c'est par un autre réseau privé dont je tairai le nom) et ça a l'air pas mal du tout!!

Gros disque AV de 310, étrier série OR 4 pistons, tête de fourche moderne (à identifier), silencieux Akrapovic Staïle chinois (je pense).

Affichée à 1400€, c'est plutôt un bon prix, si le moteur est bien d'origine, les km réels et l'état en vrai correspond aux photos. On verra sur place. Je propose au vendeur de réserver la moto via paypal, il refuse et me dit qu'il préfère qu'on discute de vive voix, quitte à attendre quelques semaines, il s'en fout, et là, il dit ce qu'il ne faut pas dire : depuis octobre j'ai quasiment personne qui est venu, fin janvier elle sera encore là.



Je me rends donc dans le 74 vendredi dernier, près de St Julien en Genevois, je rencontre le propriétaire, un petit jeune de 20 ans, bien tranquille, qui retape une vieille E30 dans son garage et une Golf GTi MK1 sur le parking. J'AIME BEAUCOUP CA!!!!!

Démarrage de la brêle, 1/4 de tour, il m'avoue l'avoir faite tourner le matin, car la batterie fatigue à force de la démarrer de temps en temps dans le garage pour la faire tourner (logique!). Petit tour du paté de maisons, RAS!!! Ca freine putain!!!!! Ca lève putain!!!! Ca comprime putain!!!!

Je reviens avec le sourire et la goutte sur le front, je coupe et j'attaque direct en mode vieux crevard à qui il faut pas la faire!

L'embrayage est fatigué, il colle haut, les pneus sont bons mais vieux (2014), les plastiques sont repeints mais pas super bien, le feu arrière est pourri, invisible, cligno intégrés dans le feu AR qu'on ne voit pas, 10 propriétaires successifs, compteur qui ne s'allume pas avec les feux, témoins indicateurs qui ne fonctionnent pas sauf le N et le coup de massue final :

De toutes façons j'ai que 1000€ sur moi, en espèces! Si c'est pas bon, je rentre chez moi, pas grave, je roule à l'éthanol à 50cts et je paie pas le péage, donc j'ai juste perdu 2h30...




Et là le jeune......... et ben il dit OK!!!

Histoire de feeling, il est tout content que je la refasse nickel, il m'a demandé mon mail perso pour avoir des photos de l'évolution de la restauration, c'est vraiment cool!!!

Donc j'en ai parlé sur le forum 600XT/TT, et apparemment une TT de moins de 30 000km pour 1000 balles, c'est l'affaire du siècle, un casse international, une sodomie multiple au gravier et sel de mer, bref, ça a l'air bien.

Au moment de partir, il me dit :

"Au fait, j'ai des pièces avec!! Faut les prendre, ça prend de la place!"

Au programme :

une roue AR complète (jante, moyeu, pneu, couronne, disque, roulement, axe) en 19" enduro.
un pneu AV cross en 21" Michelin
la tête de fourche d'origine
des plastiques AR d'origine
un disque AV d'origine
le sabot alu d'origine (indispensable, il joue un rôle dans la rigidité de la moto, j'avais commencé à regarder pour en acheter un, difficile à trouver et pas loin de 70€ d'occase!!)
un moyeu AV avec roulement et axe, les rayons.
J'avais l'idée de me faire un jeu de roues enduro pour ne pas garder 3 motos et virer la KLX, du coup j'ai peu à investir!!
Bon depuis, j'ai réfléchi, je sais pas si c'est judicieux parce que c'est lourd, puissant, j'ai pas la technique suffisante pour l'utiliser en enduro, la KLX Ichiban est vraiment rare et belle, je pense la garder.

Du coup je l'ai baptisée. Avec l'âge on devient sénile (ça m'a pris tout petit) et toutes mes machines ont leur nom.

Voici donc la WSM (Wattman's Super Mot'), 1ère du nom.

Je reprends la présentation.

Modèle 97
TTE Belgarda
25 000km (à la louche, en prenant en compte la roue 17" SM)
Disque AV 310mm
Etrier Brembo série or (on y reviendra)
Maître cylindre Nissin

Voilà pour la présentation succinte.

Voici la photo de l'étrier AV, avec une magnifique cale en alu (honnêtement je suis blasé de pas l'avoir faite moi même tellement je la trouve cool!!!) :







Le maître cylindre AV (si quelqu'un sait ce que c'est, si c'est bien, déjà je pourrais savoir de quoi je parle et d'autre part je pourrais voir quoi commander comme levier de rechange car il est cassé -coupé?- pour passer dans le protège main Acerbis) :







Ensuite, pour revenir sur la roue AR donnée en sus (non c'est pas sale, "sus"), voici des tofs du moyeu et du voile de jante, pour identification et détermination de compatibilité :








Ensuite les petits détails (certains me dérangent).

Donc le compteur (problème : il ne s'éclaire pas avec les feux, normal?) :




De même, le petit boîtier lumineux à côte ne s'éclaire que pour le N, aucun autre ne fonctionne (cligno, huile, rétro-fusée, pression de turbo, large bande?)
Oui je suis un peu c0n! Du coup je dois identifier quelle ampoule indique quoi (même si j'ai dans l'idée que tout ça va gicler au profit d'un Vapor TrailTech avec l'entourage des voyants).

On continue, le sabot a retrouvé sa place, avec 2 vis inox dessous (je dois trouver 2 silent-bloc inférieurs, ils sont tout pourris) :



La plaque d'identification, c'est donc bien une Belgarda visiblement :



Pour continuer dans les petits soucis que je vais résoudre impérativement, l'électricité!!!!!!


AU SECOURS!!! Je vais tout reprendre! Le feu arrière, c'est Bagdad sous le garde-boue! Le klaxon ne fonctionne pas (je crois qu'en fait, y en a pas!!!), les fils traînent n'importe comment, bref c'est tout sauf ce que j'aime!!!!







Autre problème qui me chiffonne, le réservoir d'huile, marqué! Une chute? Une grosse pierre? Bref, ça peut pas rester comme ça!! Soit j'en trouve un autre, soit j'en fais un en alu, mais là, c'est pas possible!



Egalement un problème, le carter d'allumage est tout rayé et frotté par le sélecteur (qui est également tordu, et sera changé bien entendu!), je songe également à changer le bouchon fendu :





Le bras oscillant, ici en alu, est bien d'origine.



Et enfin, j'ai finalement un doute sur le silencieux. Est-ce réellement un chinois Akrapovic Staïle comme je l'imagine ou un vrai ? (mais qui a bien ramassé!!)





Voilà, j'ai fini!  

[cossub]

Tu as encore du boulot en perspective

[Erwan]

Bon choix la ttr 600 ! Tellement mieux que l’anémique xt, et presque aussi bien que la xr600
T’a fait une bonne affaire vu le matos dessus !

[Wattman]

:super:
Tu as encore du boulot en perspective

J'ai bien l'impression!!

Bon choix la ttr 600 ! Tellement mieux que l’anémique xt, et presque aussi bien que la xr600
T’a fait une bonne affaire vu le matos dessus !

Je ne connaissais pas, mais le peu que j'ai roulé, c'est très très rigolo!!
J'ai regardé la 600XR, c'est incroyable mais quand tu prends une KLX de 93, une WRF de 98 ou une 600XR de 93, toute la boucle arrière est identique, même garde-boue, même feu carré, c'est hallucinant.

[Erwan]

C’est très rare et donc à tors méconnu. Sa petite sœur la ttr 250 vaut aussi le détour.

[Charly]

Ce genre de bécanes sont des machines à sensations avec un budget sympa ( surtout avec ce genre de négociations... )

Bonne arsouille à toi et chouette projet

[Robertodelasoubarou]

encore un beau projet
je kiff

[lordiom]

genre tu lui a joué à l'américiane, j'ai que 1000€ sur moi

Bravo en tout cas

[SubJunior]

Encore une moto refaite à neuf dans 1 mois !

Laisse moi te dire une chose ; tu es faible !

genre tu lui a joué à l'américiane, j'ai que 1000€ sur moi

Ça ne fonctionne que dans Wheeler dealers ce truc là !

[Wattman]

:super: genre tu lui a joué à l'américiane, j'ai que 1000€ sur moi

Bravo en tout cas

Le pire c'est que c'est réellement ce que j'ai fait! Bon j'avais quand même 200€ dans une poche au cas où, et finalement y a même pas eu besoin de les sortir.



Allez, première pièce commandée, mais vraiment parce que c'est une affaire en or!!

Le cache allumage que je voulais poncer, apprêter, repeindre, vernir (soit environ 30€ de matière, voire plus), j'en ai trouvé un tout neuf dans son emballage Yamaha pour la modique somme de..... 40 balles livré!
Du coup (c'est un déstockage) j'en ai profité pour leur prendre aussi une RMT (équivalent de nos RTA) qui coûte normalement 32€ et qu'ils vendaient à 24€. Et comme j'ai pris les deux, il me l'a même faite à 20€ livrée!

[Erwan]

au top !

[Wattman]

En attendant le wagon de pièces commandées ces derniers jours, j'ai reçu le premier carton!!



Bientôt la réfection du silencieux Akra, je ferai un petit tuto pour ceux que ça intéresse.

[lordiom]

superbe affaire.

Et oui moi ça m'interesse toujours tes tutos !

[NOR]

Trop top! vivement la suite

[Wattman]

Le facteur est passé bien tard aujourd'hui, sûrement la neige.

Mais du coup j'ai eu mes premières pièces!

Kit boulonnerie inox, bougie, joint de carter d'allumage.

La réserve de pièce prend forme.

[V1r91n1e]

Au top cette nouvelle monture !
Même si tu aurais pu dire que tu venais dans le coin

[Wattman]

Ca s'est fait au dernier moment, à la base je devais y aller début février mais j'ai eu peur qu'elle parte. Et puis j'attendais une remorque moto (j'ai vendu la mienne).

Maintenant j'attends de refaire une auto pour payer des pièces à la moto.

[V1r91n1e]

On peut avoir une photo d'ensemble au moins ?
C'est plus sympa de voir le paquebot entier plutôt que les morceaux de l'épave

[Wattman]

C'est pas faux, je pensais en avoir mis...

[Wattman]

Le chantier va bientôt commencer.

J'ai reçu la laine d'inox pour le silencieux, la résine époxy haute température et son catalyseur, la laine de roche pour le remplissage du silencieux, l'apprêt garnissant solvanté, le pistolet à peinture, le diluant à peinture, le vernis bi-composant et la plaque Akrapovic en alu d'origine.

Manque encore la fibre de carbone avant de pouvoir attaquer la réfection du silencieux Akra (autant le sauver puisque c'est un vrai).

Ensuite viendront tout un tas de petites pièces en alu bleu, des durites de frein sur mesures en couleur, la peinture blanche pour le cadre, la peinture noire pour les plastiques, le feu arrière et son support de plaque, je me tâte à remplacer les protège-mains ACERBIS par les mêmes en noirs mais je ne connais pas le modèle (on peut racheter que les plastiques pour garder le kit fixation) et à recouvrir les protèges-fourche de carbone, mais avec la déco à venir, je m'interroge sur l'utilité. Je veux aussi un nouveau compteur/compte-tours de marque KOSO (pour changer du Vapor que j'ai sur la KLX pour la bonne raison qu'il est un peu moins cher et qu'il a une entrée pour des voyants tels que les clignos, pression d'huile, phare, réserve d'essence (prévoir un robinet comme celui de la KLX, avec indicateur de réserve), voyant N entre autres et une protection thermique d'échappement vers le genou droit, en carbone!

J'envisage le remplacement des roulements de roue, de bras oscillant, de biellette d'amortisseur AR, de l'embrayage, contrôle de la tension de chaîne de distrib et réglage du jeu aux soupapes. Bien entendu tout le faisceau électrique sera repris et contrôlé (au besoin, modifié).

Une fois tout terminé viendra enfin la déco sur mesures.