Je craque aussi : restomod de ma kdx 250

[Erwan]

Je promène la voiture de madame, nuance

Ok pour le koso, ça confirme ce que je pensais.

Le mécano m'a envoyé des photos de la remise en état des suspet', il a pas menti, il a changé ce qu'il faut !





Seul truc qu'il n'a pas pu trouver, la butée de l'amorto arrière qui est plutôt craquelée. Pas un drame pour un usage supermot' routier, je devrais rarement talonner. Je retournerais chez lui une fois la moto montée pour un réglage avec mon poids.

[Wattman]

Excellent boulot!!


Madame est gâtée, d'habitude, j'aime pas les BM, mais là....

[Erwan]

Il a bien bossé... en même temps il a fait l'école de la performance

Ah la M135i... petit aparté dessus : une caisse GENIALE. C'est son dayli, elle a avantageusement remplacé une ds3Racing qui est une fausse premium mais vraie française ( tous les clichés on y a eu droit : finition moyenne, des rossignols passé les 50000km, 5 pannes dont 2 immobilisantes en 3ans, pour un véhicule acheté neuf et rodé par nos soins pendant 4000km progressivement... ). C'est méga confortable ( et pourtant l'(ancien proprio lui a mis des ressort courts... qu'on a gardé, trop galère de trouver de l'OEM et le montage sur des ammortos pilotés.... ), le 6cyl est génial : il tracte des 1300tours(!!!) et hurle jusque 7000, il se fait entendre quand il faut, et sait rester discret pour les longs trajets, la boite auto 8 est un régal de douceur ET de réactivité, la gestion intelligente. Une vraie Grand Tourisme cette caisse ( PAS une sportive, pour ça il y a la M2, même si en mode sport ou sport plus c'est assez sauvage ), au volant mes premières sensations c'était "punaise, je suis dans un coupé série 6 ???", et la conso raisonnable ( 8L au cent sur le trajet vacances, moins de 11L en dayli avec les bouchons ) heureusement car petit réservoir.



On devait la changer avant le cap psychologique des 100000km... au final elle a maintenant 115000km et on sait pas du tout par quoi la remplacer : on craque complètement sur la M2... mais ça serait pas raisonnable du tout et double usage avec ma (épave de) 911, une A45 j'ai peur d'être grave déçu du 4 pattes ( autant dans une sub/mitsu ok, mais dans une caisse premium, juste non ), et la rs3... la fiabilité de la dsg me refroidit tout comme le tarif.

[Erwan]

J'ai profité du début d'aprem pour m'occuper du carbu.

Voila à quoi il ressemblait, pas très propre, un nettoyage s'impose :



Après ouverture, plutôt une bonne surprise, l'intérieur est propre, je l'avais en effet démonté et nettoyé il y a... deux ans... soit deux pleins en gros.





Je check également les gicleurs, sur les 2T l'huile a tendance à rester bloquer dans les petits perçages, donc surtout celui du ralenti. Nickel dans mon cas.



Du coup remontage après nettoyage de l'extérieur



Et remontage dans le cadre, raccordement boite à air & co





Voila....

[Wattman]

Merci pour le topo de la BM.

Chouette boulot pour le reste, et en effet, le carbu était nickel.

[lordiom]

c'est un super retour de la BM merci

[Erwan]

Je profite d'une semaine de vacances en plus pour avancer sur la partie cosmétique

Au programme, nettoyage et retirer les autoc d'époque des caches latéraux avant, et remontage avec le réservoir :

Un de fait :


20 insultes plus tard, c'est remonté avec le réservoir et la selle temporairement. Je devrais la retirer à nouveau après pour faire la fixation du nouveau garde boue arrière.



Me tâte à remettre une déco ultérieurement, soit un petit covering blanc soit déco MX. Dur de trouver un truc qui va avec la selle bleu/violet, et une housse est juste introuvable pour kdx250... sachant que je vais essayer de remplacer également les caches latéraux arrière... bref encore un peu de recherche !



Cette semaine je démonte/nettoie encore le silencieux et je commande la laine de roche.

[Erwan]

Les jantes sont rayonnées, montage à blanc pour voir si tout est ok





Après vérif, ma chaîne passe à 12mm de la jante. Un peu juste je pense, sachant que la jante fait 126mm, le pneu sera un 140mm, donc il dépassera de 7mm de chaque côté => marge de 5mm chaîne / pneu. Les pneus de 140 n'étant pas exactement à 140 ( dépends de la jante, toussa ), je préfère avoir un peu plus de marge, et décaler le moyeu par rapport à la jante de quelques mm de plus ( déport OEM = 20mm )


Position du pneu centré :



eh ouais 12 moins 7mm... il en restera 5... chaud vu que la chaîne est pas pico bello en place

[Wattman]

Ma jante arrière est légèrement excentrée aussi, le pneu en 160 passe à 9mm de la chaîne, je n'ai jamais frotté.

Niveau disque AV, je me souviens plus si tu l'as dit, tu vas mettre quoi? Avec quel étrier?

[Erwan]

Oui ça m’inquiète pas plus que ça l’excentration : stock c’est 20mm sur la jante de 18.
Si je gagne 3mm c’est bon je pense.

Pour l’avant, je vais faire le rodage cette fin de saison avec le disque d’origine. Et étrier stock double piston.
Pendant l’hivers, je monte un disque de 320, je pense garder l’etrier avec une patte de déport, durite avia et plaquette qui va bien. Maître cylindre à voir.

[Erwan]

Cet aprem j'ai bossé sur le garde boue arrière, celui OEM fait vraiment massif et j'aime pas trop sa double courbure. Du coup je voulais adapter un de cross plus récent.


Mise en place avec du scotch pour voir comment ça tombe ( c'est un de kx/rm... aliexpress à 10€ livré, je prenais pas de risque ), plutôt bien, pas de problème de largeur, un peu long à mon gout mais ça ira.

Par contre pour le fixer faut réfléchir un peu : autant sur les côtés, faut perçer et faire passer une vis dans la fixation d'origine du cadre, autant devant... il manque 10cm avec le cadre ( et oui c'est encore un peu sale a certains endroit... c'est pour pas qu'elle oublie qu'elle a commencée sa vie en tant que moto de tout terrain )



Du coup, je fabrique un support qui permet de faire rallonge et qui épouse la forme... car il y a un delta de 2cm en hauteur entre le cadre et le garde boue. J'ai pris une tôle d'alu, fait un Z et perçé.



Et ça le fait impec !



Résultat final plutôt bien




Je vais encore bosser sur le support de plaque & feu arrière, mais ça prends forme ! Les plaques latérales arrière seront soit remplacés par des modèles de KDX220 plus récents, soit kit déco genre mulisha.

[Wattman]

Ah je comprends mieux que sur FB, comme quoi les forums sont difficiles à remplacer.

Beau boulot en tous cas et je valide la déco Mulisha!!

[Erwan]

pour la deco, celle la me tentes bien

[cossub]

Vivement la voir en état de marche

[Wattman]

Je valide la déco à donf, et c'est pas parce qu'elle ressemble un peu à la mienne!

[Erwan]

Je n'ai pas bcp avancé cette semaine, reçu les pneus, des conti attack SM. Et ce matin reçu la tête de fourche : montage a blanc avant de faire les raccordements.



ça lui va vraiment bien je trouve !

[lordiom]

Très bien les modifs, je valide aussi la déco Mulisha !
J'aime beaucoup le garde boue arrière !

[Wattman]

Ca va être terrible!!!

[Erwan]

merci les mecs, sachant que si je prends la déco mulisha, qui est majoritairement verte et noire, la tête de fourche et les protèges mains ne seront pas dans la teinte ( car blancs ), je les remplacerait par le même modèle mais en noir.

[Erwan]

Pneus montés ! des bons conti attack sm
Demain je monte les jantes sur la meule, hâte de voir le rendu une fois au sol.... ça fait des mois qu'elle est sur son support d'atelier !