[lionos] MX-3 1.6l DOHC DailyDrive

[Manu 1er]

Jusqu’à 8 cylindre, je peux voir pour en mettre un sur le camion alors

[lionos]

Regardes sur leur site mais ça parait non compatible avec ton moteur ("1 Vérifier la compatibilité." en bas de page)
Je ne sais pas pourquoi ...
Peut être la gestion Eco qui coupe les cylindres en fonction de la demande qui foutrait la merde avec le boitier ?
Mais pour du récent comme le tient, c'est peut être mieux de passer par une reprog, non ?

[lionos]

Ahhh j'avais aussi pris ces 2 photos pendant le montage du kit Ethanol, elles montrent la durite de commande d'embrayage CorkSport qui attendait d'être montée depuis des années
(depuis que j'ai la voiture en fait) et qui a été montée lors de ma panne d'embrayage en Janvier

Dans le fond là bas !!!


Là c'est mieux !

[lionos]

Salut tout le monde, bon, le Contrôle Technique approchant, je dois corriger quelques problèmes rédhibitoires !
- Éclaireurs de plaques ne fonctionnent pas
- Clignotants AVG ne fonctionne pas (faisceau coupé)
- Fixation échappement mauvais état (une patte de silencieux arrière de cassée)

2 Mai 2018 : On commence par les éclaireurs de plaques.
Donc démontage du parechoc arrière (j'ai remis les feux pour éviter qu'ils pendent après leurs faisceaux...


J'en profite pour remplacer un aérateur qui ne plaquait plus contre la caisse


L'ancien à gauche (un clips est cassé) et le nouveau à droite (qui provient de la MX-3 de podz)


L'emplacement nettoyé... je comprends pourquoi la fixation a cassée


La tôle est toute tordue (encore une...)


La tôle remise à peu prêt comme il faut avec les mains et une pince multiprise.


L'aérateur plaque presque parfaitement la tôle, donc c'est OK



Aérateurs OK

[lionos]

Le parechoc arrière complet


L'état du support d'éclaireurs de plaques, rouillé et tout tordu


Les éclaireurs de plaques (qui ont reçu un voile de peinture... chapeau le "peintre" !)


Bon pour en revenir aux éclaireurs de plaques arrières, les supports et les ampoules sont OK, donc je passe au faisceau...


J'ai coupé les sertissages des deux "Y" et ai soudé puis protégé à la gaine thermo...
... pour m’apercevoir que le problème n'était pas corrigé !


Le vrai problème venait simplement d'un faux contact au niveau de la cosse du faisceau.
Donc défichage de la cosse, nettoyage des contacts (jus de citron et papier de verre à l'eau) et remontage du faisceau.



Vu que je ne pouvais pas remonter ça comme ça, passage du support à la brosse métallique et Rustol


Puis quelques couches de noir, ça fait tout de suite mieux !


Remontage du support et des éclaireurs de plaques


Voilà, tout est remonté !

[lionos]

3 Mai 2018 (soit le lendemain) : Maintenant, je passe à l'avant, le but étant juste de rétablir le fonctionnement du clignotant AVG.


Démontage du parechoc pour accéder au faisceau


Le parechoc et son renfort démontés


Donc pour illustrer la défaillance du clignotant AVG, le fil noir en haut à droite sur la photo est sectionné au niveau de la jonction des trois fils de masse


Réparation du faisceau


Le voilà de nouveau prêt et protégé


Quelle surprise quand j'ai démonté les deux blocs veilleuses / clignotants
Le droit est complètement explosé !


Photos AVANT (photos du bas à droite = APRÈS) (clic pour agrandir)


Méthode de réparation : points de soudure au fer à souder puis cordon au pistolet à colle


Photos du haut = AVANT
Photos du bas = APRÈS (clic pour agrandir)

[lionos]

Javais également le phare droit de cassé depuis l'achat de la voiture (coïncidence ? je ne pense pas !)
Il est cassé au niveau des fixations et de la "bite" de maintient.

Les photos de gauche concernent le phare droit et ... enfin vous avez compris quoi
Les photos du bas montrent le système de réglage des phares... le phare droit est en réglage électrique (donc déjà pas d'origine)


Réparation de la "bite" de maintient avec la même méthode que pour le bloc veilleuse / clignotant


Réparation des fixations
Photos du haut = AVANT
Photos du bas = APRÈS


Mon phare droit réparé


Quitte à tomber le parechoc avant, autant en profiter pour ENFIN monter des antibrouillards à ma MX-3 qui semble ne jamais en avoir eu...
Donc j'avais acheté à droite à gauche des antibrouillards depuis quelques temps (3 paires au total)
Sur les 3 paires, seules deux étaient dispo, la 3ème paire est dans le box de la Subaru avec les durites de refroidissement qui attendent une refabrication silicone...

L'antibrouillard d'origine est composé d'un support plastique, d'un faisceau, d'une optique, d'une cloche métallique d'un verre extérieur, d'un petit enjoliveur qui retient le verre avec 3 toutes petites vis puis d'un enjoliveur en plastique qui épouse la forme du trou dans le parechoc.

Sur mes 2 paires dispo, seule une disposait de leurs supports plastiques, l'autre ne présentait que les optiques + cloche et verre
Le but du jeu, faire une paire propre avec les deux paires dispo... c'est parti !

Déjà nettoyage des deux supports plastiques, le droit est comme neuf mais le gauche était rempli de poussière de boue et était cassé au niveau des fixations...


Les deux faisceaux visibles en haut à gauche sont ceux présent dans les supports plastique du dessus (donc pareil, un comme neuf et un "boueux")
Voici en détail un bloc optique comme neuf pas d'origine Mazda qui était présent dans un de mes lots (je ne sais pas d'où il vient)
C'est le seul sur mes 4 optiques dont la lentille est démontable. Les 3 autres blocs optiques sont moulés et non démontable (voir photos suivantes)


Cet ensemble de photos présente les pièces que je n'ai pas utilisé.
Sur la photo en haut à gauche on retrouve le bloc optique "boueux" à gauche et un bloc propre mais cassé à droite (la partie cassée est celle qui permet le réglage de l'optique via une tige filetée dans la cloche métallique)
Les autres photos montrent les cloches métalliques avec leurs verres et enjoliver de maintient des verres.


Je remarque que je n'ai pas fait de photo du bloc antibrouillard droit, mais bon, c'est comme le gauche sauf avec une optique d'origine (moulée).
Ressoudage du support gauche (même procédé que pour le bloc veilleuse / clignotant) et assemblage de toutes les pièces

[lionos]

Vue que ma Mazda est un ensemble de problème sur roue, la fixation du bloc veilleuse / clignotant gauche était mort, ce qui fait que le bloc ressortait d'un bon centimètre parfois

Donc pareil, tant qu'on y'est... soudage au fer à souder de la partie "déchirée" puis utilisation d'une agrafe filetée de haut parleur avec un peu de colle au pistolet.

photos du haut = AVANT
photos du bas = APRÈS


Photos remontage de face DROITE / GAUCHE


Photos remontage de derrière GAUCHE / DROITE


Le renfort revissé sur le parechoc, plus qu'à remettre en place.


Et encore un problème... plus tôt je disais que ma Mazda ne devait jamais avoir eu d'antibrouillard car quand j'ai essayé de posé le parechoc une fois tout remonté (c'est lourd une fois tout remonté ) les klaxons empêche le montage correcte du parechoc

photos du haut = avec klaxon aux emplacement d'origines (les vis de parechocs ne ressortent même pas du longeron)
photos du bas = avec klaxon déportés de l'autre coté de la paroi


Emplacement du klaxon gauche (si vous regardez la photo précédente, d'origine le klaxon tombe pile dans le renfoncement de la tôle et sa tige support tombe pile entre les deux traits "bombés")


Emplacement du klaxon gauche


Emplacement du klaxon droit (chiant à visser avec le bidon de lave glace)


Tout est remonté à la tombé de la nuit, et après un bon nettoyage des cosses jamais utilisées pour les faisceaux antibrouillard....
... Tout fonctionne !!!

[lionos]

Maintenant que j'ai des super anti-brouillard, j'ai voulu les tester sur la route... et bien ils éclairaient bien le ciel ! (ce qui n'est pas très efficace pour le brouillard)

Donc opération réglage de phares sans réglophare !
-1- On trouve une surface plane avec un mur qui laisse une bonne 15aine de mètres de recul et on est parti.
-2- On avance la voiture jusqu'à ras le mur et on fait de belles croix devant chaque ampoules (bien horizontales et verticales les croix)
-3- On recule la voiture de 5 mètres (à 5m on voit mieux les faisceaux qu'à 10m)
-4- On cache l'optique opposé à celui que l'on souhaite régler (on ne règle que sur une ampoule à la fois)
-5- On règle pour avoir le faisceau qui tombe à environ X/2 centimètres en dessous de notre trait horizontal
-6- On répète -4- et -5- autant qu'on a d'ampoules à régler
-7- on recule à 10 mètres et (si le faisceau est toujours assez visible) on s'assure qu'il soit à environ X centimètres sous le trait horizontal.

Donc il vous faut connaître X maintenant...
Si vous avez la déclivité inscrite sur l'optique ex : 1,3% (normalement c'est le cas) et que l'on est à 10 mètres, 1,3% nous fait 13cms (facile)
Si vous ne trouvez pas la déclivité sur l'optique (mon cas), le faisceau doit porter jusqu'à 30m ce qui fait (une fois simplifié) :
X = HduPhare - (HduPhare x 2/3)
HduPhare = Hauteur du phare = la distance entre le sol et le trait horizontal
Donc si la hauteur du phare est de 50cm : X = 50-(50x2/3) = 17cm

Photo avec antibrouillards réglés (pour la photo la voiture était reculée de deux mètres.)


Photo avec antibrouillards et feux de croisements réglés (pour la photo la voiture était reculée de deux mètres.)


Photo à 10mètres


C'est tout bon !

[lionos]

Pour ceux qui ont eu la patience de lire tout ça, quelques photos sans blabla

[lionos]

BONUS, vu que j'avais oublié de vous faire le compte-rendu du rasso MX-3 SUD#5 je le fais maintenant.
Donc le rasso c'est déroulé le 4 Juin 2017, enfin, avec les temps de trajets, du Samedi 3 au Lundi 5 Juin 2017

Aller, je vous fait le récit avec un an de retard donc

A peine sortie de Châteauroux, de la grosse pluie... le trajet s'annonce long, encore 576kms et 7h30 (prévisionnel)


Intersection entre D820 et D840 peu après Brive-la-Gaillarde direction Rodez... il pleut toujours !


Petite pause carburant, comme l'an dernier, à la station Leclerc de Grama (D840 avant Figeac entre Brive et Rodez)
Il pleut toujours...


Passé Brive, le paysage change, les virages arrivent, c'est vallonné, c'est beau ! (même sous la pluie)


Les nuages étaient tellement lourds et bas qu'ils cachaient une bonne partie des éoliennes.


Un beau paysage



J'arrive sur Millau


Là je crois que c'est l'A75 peu avant Bézier, des éclaircis à l'horizon, on voit enfin le bout du tunnel

[lionos]

Bon c'est pas tout, il parait qu'on est venu pour un rasso et pas (QUE) pour admirer le paysage
Donc première étape, par respect pour les autres, un petit coup de lavage (même si ça la rend pas forcément plus belle pour autant, au moins elle est propre)



Les collègues arrivent petit à petit, les retrouvailles commencent, les présentations pour les nouvelles têtes également


Un peu de tuning...








Pourquoi le capot ouvert ? Car il a décidé de se faire remarquer en nous faisait une petite fuite de durite de refroidissement

[lionos]

Quand je disais qu'il s'est fait remarquer, je n'exagérais pas ?





Réparations de la durite de refroidissement à la MacGyver (et ça a tenu !!!)




Et voilà une belle réparation à l'arrache sur un parking avec les moyens du bord et qui a permis de tenir toute la sortie sans pépins !
C'est pas beau ça ?



Attention maintenant, photos de culs !

[lionos]

Pendant ce temps là, un autre arrive.
Alors, oui, il y'a du favoritisme dans l'air, il profite d'un shooting complet et d'un post entièrement consacré à sa mimix.
J'assume, elle est tout simplement très bien finie !
Rien à redire, place aux photos !











Original ça, il a le moteur dans le coffre ?
Non, juste un collecteur d'admission fraichement poli, c'est beau !

[lionos]

Photo de culs au complet !!!


Le hasard a fait qu'une personne en MX-5 passe par là et décide de venir voir notre rassemblement de plus près et échanger quelques mots avec nous.
Il partait lui aussi pour un rasso (multi marques)



Et on finit par notre organisateur qui nous demande de prendre place dans nos autos pour commencer le convoi

Non, sa MX-3 n'est pas rose, c'est le bleu de la devanture du Speedy qui se reflète


Petites photos devant le resto asiatique pour le fun
Bon, OK, mon panorama à bugué (vous verrez c'est pas le dernier)
Mon APN n'a pas voulu de cette rouge qui a été coupée en deux


Puisqu'il ne faut pas faire confiance à cette technologie douteuse, on prend chaque coté séparément

[lionos]

Après un peu de route, nous voilà sur un joli point de vue près du massif de la Clape



Ici, on a envie de prendre d'autres photos que des MX-3


Le littoral Méditerranéen, des bateaux...






Sur toutes ces photos ont voit 3 choses en différent dégradé de bleu (la mer Méditerranée, la chaine des Pyrénées, le Ciel)
C'était vraiment un beau spot, et le temps était idéal.

[Dzekdrix]

Merci pour les photos

[lionos]

Après encore un peu de route, nous voilà à Narbonne Plage.
Je n'ai pas de photos, mais on y a croisé tout un looooooooooooonnnnnngggggg défilé de Trike (les grosses moto qu'on l'arrière sur deux roues)
Beaucoup on remarqué notre modeste convoi et nous ont fait des signes, c'était très sympathique, une bonne complicité automobilistes / motards

2nd diaporama raté (l'appareil n'a pas bugué pendant mais a commencé trop tard, ratant ainsi la Mimix de notre organisateur


3ème diaporama raté (ce coup ci j'ai démarré plus tôt mais l'appareil à coupé deux mimix)


Au final, un peu de triche et au moins sur une photo normale, y'a pas de problème
Le problème c'est qu'avec cette inclinaison, la mer risque de se vider...


Avec un peu de recul, tout rentre (comme dirait Rocco.S ) et en plus le niveau de la mer est (à peu près) bon





En parlant de Rocco, place aux photos de cul !






On retente un dernier diaporama ?
4ème diaporama raté (encore deux MX-3 sont victimes de l'APN maudit)

[lionos]

Reprenons la route, prochaine arrêt, le karting de Caussiniojouls
C'est un peu toutes les mêmes photos mais pas exactement
Vous verrez celles que vous préférez et puis c'est tout

[lionos]

Alors oui, certes, cette année encore, je n'ai pas partagé le karting avec eux
Mais je suis grave crevé après toutes ces bornes et il faut avouer aussi que niveau budget, j'essaie aussi de faire au moins cher
Mais bon, le bon coté des choses c'est que j'ai pu les photographier

Tout le monde est briefés, équipés, installés, prêt a y aller !


Et voilà le moment du podium !



Le trophée du vainqueur


Sortie de l’hôtel, je dis au revoir au paysage...


... et au dernier collègue de rasso encore présent ...



puis je reprends la route (cette fois ci par l'A75, très belle autoroute gratuite mais elle met à rude épreuve la mécanique)


Que dire de ce panneau...
"La digue du cul en revenant de Nantes, de Nantes à Montaigut la digue, la digue !!!"


Voilà la fin du compte rendu de ce super week-end, j'espère que ça vous a plu malgré le retard...
Mais comme on dit chez moi, vieux motard que jamais !