Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjours les amis, je viens vous présentez mon Subaru Forester Turbo S de 99, il est enfin à la maison !

En commençant par le début, l'annonce

Arrêt au stand, le visage de la caissière c'est illuminé ^^





Arriver à la maison, 200Km plus tard

















Bon il n'est pas de toute première fraicheur, mais il roule très bien, le par-choc avant est à repeindre, ainsi qu'une retouche du coté de l'aile arrière gauche, la vidange et les bougies sont à faire, sinon il est nickel

!	Wattman a écrit:
	Ouh là là, il va falloir apprendre à poster des photos et des liens externes, sinon ça va être la fessée!

Sympa ce Foz, je le suivait aussi c'est Manu qui va avoir du taf maintenant

Encore un foz !!!!! ça donne envi

damilde a écrit:Sympa ce Foz, je le suivait aussi c'est Manu qui va avoir du taf maintenant

C'est sur que ça roule bien, hier je l'ai fait passer devant pour qu'elle me donne un rythme qui ne dérange pas les forces de l'ordre, qu'est ce que j'avais pas fais là !

Ben quoi, fallait bien que je l'essaye

Je viens de faire un petit tour avec, alors c'est vraiment bizarre, quand on s'installe au volant visuellement je suis comme dans ma GT, car tout l’intérieur est identique, mais niveau sensation ça rien à voir ...
L'assise est plus haute, les sièges sont très confortable mais n'offre aucun maintien, et les commandes sont toutes douces, le volant, le pédalier, la commande de boite, tout est mou, on se dirait dans une peugeot
Bon le moteur aussi est mou, mais ça je m' y attendais
Par contre très bonne surprise, ça freine, et oui ça tien du miracle, mais ça freine mieux que les GT d'origine

sympa le foz

La direction est en effet molle... je cherche une solution pour la durcir un peu...

Joli camion, yapluka :lol:

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cool ton foz

sympa la bétaillère

dark_micka a écrit:La direction est en effet molle... je cherche une solution pour la durcir un peu...

Peut être en y installant une direction de GT !

J y ai pense... mais je pense que la pompe de da y joue beaucoup. Certes le ratio de la cremailliere a l air de demultiplier plus qu une gt, mais je pense egalement que la pompe de da envoie plus gros pour la rendre aussi legere...

Bon apres si tu teste un direction de gt, je veux bien avoir un feedback :grin:

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Sympa ce "petit" Foz, félicitations

dark_micka a écrit:J y ai pense... mais je pense que la pompe de da y joue beaucoup. Certes le ratio de la cremailliere a l air de demultiplier plus qu une gt, mais je pense egalement que la pompe de da envoie plus gros pour la rendre aussi legere...

Bon apres si tu teste un direction de gt, je veux bien avoir un feedback :grin:

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Je verrai car c'est celui de ma femme, va falloir être très convaincant pour que j'y touche

Déjà je peux t'apporter en feedback que les compteurs de GT98 se monte (même fixation, même broche que les compteur GT98) par contre les fiches ne doivent pas être câblé pareille car il ne fonctionne pas, donc il faut échanger les fils sur les broches

Vires les cales de rehausse, barre arriere antiroulis de gt, ne lui demande pas, fais le ... il sera beaaaaaaaaaaauuucoup plus sain niveau tenue de route...

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Belle acquisition
C'est les voisins qui vont être content avec ce gros engin dans le chemin
Mais, mais ... y a un airbag ?
Mais, mais, c'est une config GT2000 (le moteur), non ?
C'est peut être pour ça que le compteur ne correspond pas

Allez au boulot!

lionos a écrit:Mais, mais ... y a un airbag ?
Mais, mais, c'est une config GT2000 (le moteur), non ?
C'est peut être pour ça que le compteur ne correspond pas

Ouais mais c'est pas si simple, le moteur est implanté comme un GT2000, mais le compteur à les même broche et est fait de la même façon que le GT98, on dirait qu'ils ont mélangé des morceaux de 98 et de 2000 sur les 99