Mon nouveau (petit) jouet

[SubJunior]

Moi aussi je t'aime !

[V1r91n1e]

Mouais

T'auras pas de bisou si t'es pas gentil

[SubJunior]

Mouais

T'auras pas de bisou si t'es pas gentil

C'est pas forcement les bisous que je visais !

[Tofisub90]

[Wattman]

Si le dessin des jantes est le même que les "autres" Legacy (en occurrence la mienne), les étriers WRX ne passeront pas devant. C'est pourquoi j'ai 2 jeux de WRX (un de 8 venant de l'excellent Thomas -Advan21- et un de WRX9 venant du non moins excellent Manu1er) et malgré ça, 4 étriers WRX avec les disques (d'ailleurs les disques arrières viennent du super excellent Thomas, euh... Roberto!) et bien c'était pas encore ça.

Du coup petits étriers Brembo et disques sur bol Project µ en 294x24 et ça commence tout juste à suffire pour les 150ch asthmatiques.

Dans tous les cas, la Cigale sera sûrement à vendre à la rentrée (projet pro échoué) pour un remplacement par une......... Spec-c en BV6 et Brembo obligatoire!


Dommage que tu sois loin, je serais bien venu voir ce que ça donne dedans. Elle est magnifique!

[SubJunior]

Si le dessin des jantes est le même que les "autres" Legacy (en occurrence la mienne), les étriers WRX ne passeront pas devant. C'est pourquoi j'ai 2 jeux de WRX (un de 8 venant de l'excellent Thomas -Advan21- et un de WRX9 venant du non moins excellent Manu1er) et malgré ça, 4 étriers WRX avec les disques (d'ailleurs les disques arrières viennent du super excellent Thomas, euh... Roberto!) et bien c'était pas encore ça.

Du coup petits étriers Brembo et disques sur bol Project µ en 294x24 et ça commence tout juste à suffire pour les 150ch asthmatiques.

Dans tous les cas, la Cigale sera sûrement à vendre à la rentrée (projet pro échoué) pour un remplacement par une......... Spec-c en BV6 et Brembo obligatoire!


Dommage que tu sois loin, je serais bien venu voir ce que ça donne dedans. Elle est magnifique!

Il me semble que je ne doit pas avoir les même jantes que la tienne, elles ont changé en 2005 ou 2006 de mémoire, quand les leg sont passé au petit bloc de feux arrière et moi je suis en 18".
Ce qui me parait bizar, c'est que si on en croi ce topic, tes jantes (Legacy 05+ en 17") devrait justement passé avec les étriers de WRX !
Mais maintenant que j'ai claquer plusieurs centaine d'euros de matos, je vais quand même prendre le temp de faire un essai, voir si ca passerai, ca me parait tellement incroyable que cela ne passe pas quand je vois la place qu'il me reste entre l'étrier actuel et les rayons de la jante !

Pour le coup, je ne vais pas faire comme la GT, je voudrais quand même essayer de rester au maximum dans quelque chose de "soft", c'est un daily et déjà je n'apprécie pas trop le fait de devoir faire un down-sizing des disques AV pour passer en WRX.

Du coup, c'est quand que tu m'envois les plans pour tes super trains AV de la mort qui tue ?

Si tu passe dans le coin, la porte te sera grande ouverte, tu auras droit, au même titre que tout ceux à qui j'ai déjà fait cette proposition d'essayer l'engin !
Je vais voir avec Monique ou est-ce qu'on part en vacances, avec un peu de chance je ne serais pas si loin que ca de chez toi !

[Tofisub90]

Je vais voir avec Monique

Celle qui rit quand ....... Désolé, je n'ai pas pu résister

[SubJunior]

Je vais voir avec Monique

Celle qui rit quand ....... Désolé, je n'ai pas pu résister

Elle ne t'en voudras pas, non seulement ce n'est pas son vrai prénom et en plus c'est vrai qu'elle à tendance a rigoler quand...

[Tofisub90]

en plus c'est vrai qu'elle à tendance a rigoler quand...

C'est peut être parce que tu as un gros s ................................................................................ ens de l'humour

[SubJunior]

en plus c'est vrai qu'elle à tendance a rigoler quand...

C'est peut être parce que tu as un gros s ................................................................................ ens de l'humour

Merci pour le compliment copain ! Tu veux que je te dise ?! C'est à ça qu'on reconnait un vrai ami ; toujours la pour remonter le morale !

[Advan21]

[Tofisub90]

[Daigoroh]

[Wattman]

Beaucoup moins loin que Nasioc, il y a un forum français (même deux) sur lesquels on retrouve l'info (rectifiée) que les jantes de Legacy en 17" (2.0D) ne passent pas avec les étriers 4 pistons d'origine WRX sans cales de 5mm. Ensuite, j'ai pu essayer directement sur place pour me rendre compte que ça ne passait pas. J'ai donc fait modifier le topic sur Subaru passion qui disait que ça passait.

Comme j'ai toujours dit sur les topics des jantes, le seul moyen d'en être sûr c'est d'essayer. L'ET ou la largeur ne font pas tout, le dessin de la jante y est pour 99% (voir les jantes de STi et leur ET tout petit, enfin, tout grand, enfin tu m'as compris!)

Pour les trains roulant, je t'ai dit que je ne te ferai pas travailler gratuitement pour l'élaboration des plans, et la situation actuelle ne me permettrait pas de te donner ce que je veux te donner, donc j'attends des jours meilleurs pour t'envoyer le bazar.

[SubJunior]

Beaucoup moins loin que Nasioc, il y a un forum français (même deux) sur lesquels on retrouve l'info (rectifiée) que les jantes de Legacy en 17" (2.0D) ne passent pas avec les étriers 4 pistons d'origine WRX sans cales de 5mm. Ensuite, j'ai pu essayer directement sur place pour me rendre compte que ça ne passait pas. J'ai donc fait modifier le topic sur Subaru passion qui disait que ça passait.

Comme j'ai toujours dit sur les topics des jantes, le seul moyen d'en être sûr c'est d'essayer. L'ET ou la largeur ne font pas tout, le dessin de la jante y est pour 99% (voir les jantes de STi et leur ET tout petit, enfin, tout grand, enfin tu m'as compris!)

Pour les trains roulant, je t'ai dit que je ne te ferai pas travailler gratuitement pour l'élaboration des plans, et la situation actuelle ne me permettrait pas de te donner ce que je veux te donner, donc j'attends des jours meilleurs pour t'envoyer le bazar.

Ouai mais tu as des infos sur les jantes en 18" des Spec-B ?

De toute facon je lit sur pas mal de forum US que c'est une connerie de passer en freinage WRX sur cette voiture ; tu passe de 316mm à 294mm, tu réduis la surface de plaquette, tu est obliger de changer tes jantes...
Je pense qu'une bonne cale de MC, des durites avia, de bonnes plaquettes et des bons disques, ça devrait déjà donner quelque chose de vraiment pas dégueu !
D'ailleurs ; tu as mi une cale de MC ? Si oui, laquelle ? Tu as mis des durites avia ? Si oui, lesquelles ?

Franchement je m'en fous JM, envois moi tes truc, je vais te faire tes 3D et tu me filera ce que tu voudras quand tu le voudras (ou le pourras), y'a pas de soucis !
De toute façon je vais peut-être mettre un peu de temps avant d'arriver a faire quelque chose de correct !

[Wattman]

Tu sais qu'il y a des solutions pratiques pour rester en grand diamètre sans passer forcément sur du STi avec tous les changements de jantes que ça implique, mais pour ça il faut avant toute chose s'assurer que l'étrier passe dans la jante.

Hormis le fait que faire une cale de déport pour rester en 316mm, c'est rien pour toi, il y a ça (335mm, 17" ready, étrier WRX, 555£) :

http://www.godspeedbrakes.co.uk/impreza-ver-4-onwards-type-r/97-impreza-335mm-4-pot-caliper-big-brake-conversion.html

Sinon j'ai pas de cale, j'ai des durites aviations "normales" pour WRX/STi, RBF660.

Le tablier bouge moins que les GT et WRX.

[SubJunior]

Vadé-rétro satanas, je ne veux pas de cale !
Hors de blague, j'ai déjà vu ce kit, mais je veux vraiment un montage le plus clean possible sur cette voiture, désolé

Donc tu n'as pas d'infos sur les jantes en 18" ?

Des durites de WRX/STI ?! Il n'y a qu'un seul flexible par coté à l'arrière sur les WRX/STI, non ?!

[Wattman]

T'as pas confiance dans ton boulot!

Dans tous les cas faudrait des cales à l'arrière pour les étriers 4 pistons (moi j'y ai gagné car disques ventilés derrière au lieu des disques pleins).

Sinon derrière durites origine neuves, ça ne chauffe pas assez pour déformer les durites, mais je crois qu'il existe un kit 4 durites pour l'arrière (elles sont en 2 morceaux comme tu l'as compris).

Sinon je n'ai pas plus d'info pour les jantes mais si tu ne veux pas descendre au diamètre des WRX, peu importe.

[SubJunior]

T'as pas confiance dans ton boulot!

Dans tous les cas faudrait des cales à l'arrière pour les étriers 4 pistons (moi j'y ai gagné car disques ventilés derrière au lieu des disques pleins).

Sinon derrière durites origine neuves, ça ne chauffe pas assez pour déformer les durites, mais je crois qu'il existe un kit 4 durites pour l'arrière (elles sont en 2 morceaux comme tu l'as compris).

Sinon je n'ai pas plus d'info pour les jantes mais si tu ne veux pas descendre au diamètre des WRX, peu importe.

Non il n'y a que des cons dans ce métier !

Moi je suis déjà en disque de WRX à l'arrière (290x-18 ventilé), ya juste l'étrier qui est naze, je pars de moins loin que toi !

ça chauffe moins derrière mais il suffit qu'il te reste une seul durite en OEM pour pouvoir enfoncer la pedal au plancher sans trop de résistance ! Je cherche autant un feeling dans la pedale qu'une perf absolue !

[Wattman]

Sincèrement avec les durites d'origine neuves derrière, j'ai ressenti aucun problème même en roulant bien.