par Wattman » Sam 1 Déc 2018 11:50
J'apporte mon humble avis, et quelques précisions.
Le clapet rond de WG ne plaquait en effet pas au corps de turbo, je pouvais le tourner sans problème à la main tel un hand spinner. Maintenant, il n'était pas écarté non plus de 5mm mais de seulement 0.2 à 0.5 mm grand max.
Du coup on a fait que 2 tours de serrage de tige de WG pour rattraper le jeu. Je suppose que le ressort de tension commence à fatiguer.
Après le fait de décata a, à mon avis, libéré le flux de gaz et permis la montée en pression du turbo.
Ce qui m'a mis sur cette piste, c'est le fait que le contrôleur technique a galéré à le faire passer à la pollution la dernière fois alors qu'il était stock. Et pour l'avoir essayé quand il y a eu le coup du renard, j'ai clairement senti qu'il y avait une forte retenue, en atmo tout allait bien (enfin, sitôt qu'on allait pas chercher les 6000 rpm) mais dès qu'il y avait un poil de charge, c'était fini.
Après je peux me tromper mais ce qui compte je pense, c'est que ça marche!
En espérant que les à-coups passent à mesure que les apprentissages se font.
Plus de questions techniques par MP!!!!!
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