Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut à tous petite présentation tardive de la petite dernière arrivée il y a maintenant 1 an et demi .

Tant d'années à désespéré retrouvé une impreza je suis tombée sur cette type r à vendre non homologué beaucoup administrativement en plaque provisoire w au nom de l'ancien propriétaire avec pas mal de point à revoir mais avec 88 000 km dans son jus .

waw ! le rêve !!!

tu vas te lancer dans une RTI ? ou peut être via la FFVE ?

Ca y est je viens de finir la rti au bout de un an ... je devrais recevoir les plaques et la cg demain.

A son achat elle avait un moteur neuf monté par dany hoyas avec td05 arashi . Vu qu'elle tournait en off et non re mapé dès que je l'ai eu j'ai préféré la faire faire decullasser et vérifier qu'il n'y avait pas eu du cliquetis et finalement tout vas pour le mieux, j'en ai profité pour lui faire monter un vf34 neuf que stephane ( steph13) ma vendu avec roulement céramique, depuis pour la rti je fait tourner en off avec de l'additif d'octane. Je vais essayer de l'emmener à Mathieu courant octobre je l'espère .

En attendant faut que je remette à niveau les frein: liquide flexible disque et plaquettes et vérifier les etrier au demontage sinon réfection des etrier...

Pas trop le parcours du combatant la RTI ? si tu dis un an, je me doute déjà de la réponse, mais le jeu en vaut la chandelle

Parcour du combattant oui et non , ceux qui on essayé de le faire eux même te diront que oui sachant que coûte assez chère et si tu manque un passage ( contre-visite ) tu repaye 100%.... moi je passe par un pro et honnêtement du moment que ta caisse et d'origine dans les grande ligne il n'y pas de soucis il faut juste un minimum de patience et en passant par un mec comme anthony de chez gt import ça coûte pas beaucoup plus chère que si tu le fait toi même . Perso ça a mis un an car j'avais pas totalité des finances, j'ai fait attendre entre chaque étape. Mais bon au moins maintenant c'est fait !

Ah oui, ce doit être assez rédhibitoire de tout devoir recommencer. En passant par un pro, c'est un billet à combien environ ?

Ca dépend des modèles et des années mais je dirais entre 4 et 5000 en moyenne sir les modèles âpres 2006 il faut passer des test plus poussé et je crois que les prix peuvent passé les 6000 euros.

merci de l'info.

Salut à tous , au programme ces jours ci , réfection du système de freinage , avec réfection des etrier remplacement des conduite de freins en aviation et bien sur disque plaquette et liquide .

Démontage avant dégraissage et passage à l'ultrason

Brossage, ponçage et un petit coup de meule histoire d'ajuster les 2 parties car les moules subaru c'était pas ça

Étant donné que depuis son achat vu que je l'ai pas trop eu j'ai beaucoup pris le temps de l'inspecter, j'en ai donc profité et je savais qu'elle étais saine mais me voilà rassuré ell est vraiment ultra saine , ca confirme son faible kilométrage , et à du être bien stocké

Propre en effet, zéro rouille
elle va être état show room si tu continues

Erwan a écrit:Propre en effet, zéro rouille
elle va être état show room si tu continues

Dans l'idée j'aimerais la refaire complètement mais malheureusement faisant comme beaucoup d'entre nous, beaucoup de chose dont la construction de la maison c'est petit à petit , la j'ai fait le moteur maintenant les freins puis reprog et ensuite je pense amortisseur et j'aimerais refaire tout les trains ( sablage peinture etc) et pourquoi vu qu'elle est saine lui faire un ponçage et peinture de la caisse surtout que les jdm ne sont pas blaxonné. Et pour finir ce sera une complète ( il y a du temps avant tous ça)

Aujourd'hui en attendant le joint je me suis occupé des pistons
Avant/ après
Une fois terminé

Petit avancement, mise en peinture bicomposant puis vernis et 1h au four à 90 degrés histoire de durcir le tout .
le résultat est satisfaisant mais je me suis aperçu que j'ai oublié de commander le kit joint pour l'arrière ainsi que les 2 purgeur arrière, il va donc falloir encore attendre quelques jour pour finalité le remontage .

très joli

Petit avancement du jour , les etrier sont terminé, j'espère recevoir les biellette de base stab pour la finir ce week-end.

Elle est incroyablement propre pour une type-r, elle n'a pas dû passer beaucoup de temps en UK (si elle y est passée).

Entre les étapes de réfection t'arrives à rouler avec maintenant que t'as la CG ? Ça doit être frustrant de l'avoir dans le garage et de ne pas pouvoir la rouler...

Non celle là a eu de la chance et n'est pas passer par l'Angleterre.
Oui entre chaque étape j'ai rouler avec mais très tranquillement car elle n'était pas mapper ,j'ai rouler avec de l'additif d'octane histoire d'éviter d'avoir du cliquetis . Je t'avoue que je m'étais mis en tête que ca allait être long et j'ai eu beaucoup de patience mais la que tou t commence à aboutir bou je commence en avoir très envie de voir comment elle marche, la bonne nouvelle c'est que ce week-end je l'ai posé chez le mappeur donc d'ici quelques semaines ça devrait sentir bon !

Impeccable, une bonne nouvelle ça

Question si jamais c'est toi qui l'a ajouté, dans la casquette 3 manos origine, la partie rectangulaire trouée pour placer les manos c'est aussi une pièce Subaru origine ou c'est du fait maison ?

Salut mag gyver, l'ensemble de la casquette et mano est d'origine y compris la partie plate avec les 3 trous , le petit détail c'est qu'il sont légèrement inclinés .

Bonne nouvelle j'ai récupéré la voiture de chez letsteyr qui m'a fait un super travail avec une ecu hybride, conversion allumage en bobine crayon, suppression debimetre passage en capteur map, soleno etc avec un carto 98 et une ethanol , la voiture marche super bien , je remercie Mathieu pour son professionnalisme !

D'accord, donc il va falloir que je trouve la partie avec les trous pour les manos, à l'instant T c'est un vide poche...

Pas mal les courbes, la différence en fourniture de puissance est quand même bien différente sur les deux cartos, ça doit être plaisant d'enfin pouvoir exploiter

la vache ça doit être un avion avec le poids & boite courte !