WRX STI 12 de Beef

[Beef]

Ca m'etonnerait car fait en concession sub là où j'ai acheté l'auto neuve ...

[SubJunior]

Ca m'etonnerait car fait en concession sub là où j'ai acheté l'auto neuve ...

Si tu le dis... Ton concessionnaire couvrira peut-être (surement, même), les "petits bobos" qu'il sait gérer lui même. Mais si ça se corse, j'ai quand même des doutes...

Après, je souhaite vraiment pour toi que je me trompe, hein !

[Erwan]

en UK les concess proposaient une MAJ soft de la map, 320cv et 450Nm, avec garantie conservée, si ça se trouve c'est ce genre d'update que tu as eu.

[Manu 1er]

Ca m'etonnerait car fait en concession sub là où j'ai acheté l'auto neuve ...

Ça ça ne veut absolument rien dire, étant donné que les concessions Subaru en France sont toute des franchisés, ils n'ont pas forcément l'aval de Subaru France pour faire leurs bidouilles ... et comme en général ils sont très mauvais, croises les doigts

[sti04]

Ca m'etonnerait car fait en concession sub là où j'ai acheté l'auto neuve ...

Ça ça ne veut absolument rien dire, étant donné que les concessions Subaru en France sont toute des franchisés, ils n'ont pas forcément l'aval de Subaru France pour faire leurs bidouilles ... et comme en général ils sont très mauvais, croises les doigts

je dirais même qu'ils n'ont aucun aval du tout !
remap = plus de garantie + problème lors de crash (cf jojolafritte )

[SubJunior]

Problèmes lors de crash... Je dirais qu'on est presque tous bon étant donné qu'une Sub est toujours livré sans freins. À chacun de se monter un système de freinage avant de pouvoir prendre la route !

J'atirais surtout l'attention sur la garantie étant donner que la voiture concernée est neuve (c'est plutôt rare sur le fofo). Et, de surcroît, parceque si la modif en question a été mal faite (je dis bien ; "SI" !)... Bah tu risque de vouloir t'en servir de cette fameuse garantie !

Dernier point ; ça ne serait ni le premier, ni le dernier des vendeurs (pas que dans le domaine auto, hein !) à proposer des "améliorations" de ses produit mais ne surtout pas vouloir en entendre parler si jamais ça ne marche pas très longtemps...

Bref, encore une fois, j'espère que tout iras bien pour toi !

[Beef]

C'est une excellente concession au plan mecanique. Ils assurent par l'entretien et l'assistance de la sub de aymard en rallye. Le patron a une vraie prodrive de course. Et le mecano a travaillé pour sub en rallye moult fois aux grandes annees.

J'ai ce machin depuis pres de 15 000 km sur l'auto et tout matche parfaitement. Il n'y a pas d'augmentation de la pression de turbo par ailleurs. Ni vraiment des cv en plus.

Et au pire on verra. Ce n'est pas vraiment un souci. Ce qui est sûr c'est qu'avec cet ensemble l'auto est vraiment plaisante et homogène. Sa conduite sur petites routes est jouissive.

https://youtu.be/wvn7wZFVraA

[mackie07]

Et j'ajouterai que je vois la concession de Bourg de Péage régulièrement en assistance sur le Monte Carlo historique.

Je vous trouve un peu trop alarmistes les gars...

[sti04]

Il n'y a pas d'augmentation de la pression de turbo par ailleurs

ben si, puisqu'il part plus tôt, la pression est majorée dans les bas rpm, j'espère qu'ils ont aussi revu les avances dans ces phases, ainsi que la richesse, déjà que ça cliquette tout d'origine ...

Et j'ajouterai que je vois la concession de Bourg de Péage régulièrement en assistance sur le Monte Carlo historique.

Je vous trouve un peu trop alarmistes les gars...

venant de toi, je te trouve passif sur ce coup

[Beef]

En crête on ne prend pas plus de pression. Et oui faut arreter de se stresser. Ils ont fait sur des dizaines d'impreza drpuis 20 ans sans jamais aucun pb.

Je dois mal expliquer alors vous imaginez des trucs mais il n'y aucune augmentation de puissance et de pression juste le turbo qui drmarre un poil p'us tôt et d'aprés ce qu'il m'a expliqué crla reste dans les tolerances constructeur. C'est peut etre mecanique et pas electronique je ne sais pas. On ne récupère mon pas une auto qui pousse plus mais une auto un poil p'us agreable. C'est leger.

J'imagine que si aucune des caisses qu'ils font depuis plus de 20 ans n'ont eu de pb c'est que c'est fiable. Comme je le disais mon auto n'a aucun pb et bien entendu n'a jamais emis le moindre cliquetis de sa vie.

Maintenant si le but est de voir le pire, de denigrer... no pb. On se fait plaisir comme on peut

Je vous donnais quelques infos pour une auto tip top sans faire de grosses modifs. Et comme je disais ya bcp plus à gagner sur la geo et les freins que sur l'agrement moteur gagné.

Dernier point le mecano et la concession font sub depuis les debuts de l'impreza et sont en course depuis cette epoque alors les moteurs sub ils connaissent !

[Robertodelasoubarou]

en faite ce qu'il y a c'est que ton turbo soufflait a 1b a 3000tr et maintenant ça commence plus tot (c'est un exemple) genre 2500tr donc ils ont été obligé de faire souffler ton turbo plus tot(logique) sans etre obligé de mettre 1.5b mais toujours 1b ou 0.8b enfin je sais pas mais avec la pression modifié sur la plage 2500/3000tr alors richesse et avance doivent etre revu

pour le cliquetis,tu ne l'entendras pas ,il faut un appareil qui s'appelle un detcan il me semble donc si tu l'entend a l'oreille,a mon avis c'est pas bon signe !!!

et tous les 2.5l cliquette

par contre la sub de aymard en rallye,je préférais avec la 9

[jojolafritte]

Ca m'etonnerait car fait en concession sub là où j'ai acheté l'auto neuve ...

Ça ça ne veut absolument rien dire, étant donné que les concessions Subaru en France sont toute des franchisés, ils n'ont pas forcément l'aval de Subaru France pour faire leurs bidouilles ... et comme en général ils sont très mauvais, croises les doigts

je dirais même qu'ils n'ont aucun aval du tout !
remap = plus de garantie + problème lors de crash (cf jojolafritte )

ahahah

[sti04]

Je dois mal expliquer alors vous imaginez des trucs mais il n'y aucune augmentation de puissance et de pression juste le turbo qui drmarre un poil p'us tôt

tu te contredis !
si le turbo démarre plus tôt, c'est qu'il prend une pression supérieure à celle prévue d'origine en bas des rpm, donc, augmentation du couple et des cv dans cette zone.

...et d'aprés ce qu'il m'a expliqué crla reste dans les tolerances constructeur

non, aucune tolérences, l'écu va détecter du cliquetis, appliquer une correction, la mettre en mémoire pour l'appliquer à chaque fois.
lors d'un reset, il devra se ré-adapter au cliquetis.
cela juste pour montrer ce que doit subir des pistons déjà fragiles à la base

C'est peut etre mecanique et pas electronique je ne sais pas.

si c'est pas électronique, la seule méthode mécanique est de "serrer" la wastegate, le problème reste le même.

J'imagine que si aucune des caisses qu'ils font depuis plus de 20 ans n'ont eu de pb c'est que c'est fiable. Comme je le disais mon auto n'a aucun pb et bien entendu n'a jamais emis le moindre cliquetis de sa vie.

non, les 32 bits n'existent chez nous qu'avec l'arrivée de la 9, et les pistons très fragiles que depuis la 10.
cliquetis, y en a un peu d'origine sur ton modèle dans les phases transitoires cruise/non cruise, bref ....

Maintenant si le but est de voir le pire, de denigrer... no pb. On se fait plaisir comme on peut

aucun dénigrement, j'ai simplement dit que j'espérais qu'ils avaient aussi corrigé les avances et la richesse dans cette phase de spool

Dernier point le mecano et la concession font sub depuis les debuts de l'impreza et sont en course depuis cette epoque alors les moteurs sub ils connaissent !

hummm, ici, beaucoup connaissent encore mieux les sub que les concessionnaires !

désolé de t'avoir montrer mon inquiétude sur ces quelques points de gestion, tu dois te douter que des "prépas" faites par Pierre, paul, Jacques ou des concess, j'en ai vu à la pelle, qu'ils soient particulier ou participant sur les rally

roules bien, c'est une bonne auto, d'ailleurs si Mackie en cherchait une, ça veut tout dire

[capitaine calamar]

intéressant cette partie technique même si je ne comprends pas encore tout, j'ai compris ce que veut dire sti04 par rapport au turbo qui démarrerait plus tot!

pour les pistons fragiles, je croyais que ça datait des premiers 2.5l

[jojolafritte]

Je dois mal expliquer alors vous imaginez des trucs mais il n'y aucune augmentation de puissance et de pression juste le turbo qui drmarre un poil p'us tôt

tu te contredis !
si le turbo démarre plus tôt, c'est qu'il prend une pression supérieure à celle prévue d'origine en bas des rpm, donc, augmentation du couple et des cv dans cette zone.

...et d'aprés ce qu'il m'a expliqué crla reste dans les tolerances constructeur

non, aucune tolérences, l'écu va détecter du cliquetis, appliquer une correction, la mettre en mémoire pour l'appliquer à chaque fois.
lors d'un reset, il devra se ré-adapter au cliquetis.
cela juste pour montrer ce que doit subir des pistons déjà fragiles à la base

C'est peut etre mecanique et pas electronique je ne sais pas.

si c'est pas électronique, la seule méthode mécanique est de "serrer" la wastegate, le problème reste le même.

J'imagine que si aucune des caisses qu'ils font depuis plus de 20 ans n'ont eu de pb c'est que c'est fiable. Comme je le disais mon auto n'a aucun pb et bien entendu n'a jamais emis le moindre cliquetis de sa vie.

non, les 32 bits n'existent chez nous qu'avec l'arrivée de la 9, et les pistons très fragiles que depuis la 10.
cliquetis, y en a un peu d'origine sur ton modèle dans les phases transitoires cruise/non cruise, bref ....

Maintenant si le but est de voir le pire, de denigrer... no pb. On se fait plaisir comme on peut

aucun dénigrement, j'ai simplement dit que j'espérais qu'ils avaient aussi corrigé les avances et la richesse dans cette phase de spool

Dernier point le mecano et la concession font sub depuis les debuts de l'impreza et sont en course depuis cette epoque alors les moteurs sub ils connaissent !

hummm, ici, beaucoup connaissent encore mieux les sub que les concessionnaires !

désolé de t'avoir montrer mon inquiétude sur ces quelques points de gestion, tu dois te douter que des "prépas" faites par Pierre, paul, Jacques ou des concess, j'en ai vu à la pelle, qu'ils soient particulier ou participant sur les rally

roules bien, c'est une bonne auto, d'ailleurs si Mackie en cherchait une, ça veut tout dire

Ces bon d'avoir toutes ces connaissances et de les partager merci

[sti04]

pour les pistons fragiles, je croyais que ça datait des premiers 2.5l

pour les 9, c'est acceptable, faut pas non plus chercher trop quand même !
à partir des 10, Subaru a changé de manufacturier, l'alu est de moins bonne qualité ....

[capitaine calamar]

en général on s'améliore avec le temps, mais j'ai l'impression que dans l'automobile c'est le contraire

[guymauve]

Chez Subaru en tout cas.

[capitaine calamar]

s'il n'y avait qu'eux... je suis un pro Vag, mais depuis quelques années, faut bien avouer que ça n'a rien à voir avec ce qui se faisait avant, surtout par rapport à la fiabilité

désolé du HS

magnifiques photos, j'ai particulièrement apprécié celle ci

[Dzekdrix]

Désolé de pourrir le poste de Beef mais j'ai une petite question pour sti04

J'imagine que si aucune des caisses qu'ils font depuis plus de 20 ans n'ont eu de pb c'est que c'est fiable. Comme je le disais mon auto n'a aucun pb et bien entendu n'a jamais emis le moindre cliquetis de sa vie.

non, les 32 bits n'existent chez nous qu'avec l'arrivée de la 9, et les pistons très fragiles que depuis la 10.
cliquetis, y en a un peu d'origine sur ton modèle dans les phases transitoires cruise/non cruise, bref ....

Que veux-tu dire par là ? J'imagine que ce changement a apporté la gestion de fonctionnalités supplémentaires, peut-être plus de précision et donc du confort pour les mappeurs mais que n'auraient-ils pas pu faire avant la 9 ?