c'est toute une évolution, la GT dérivée de la Legacy, plus courte, a permis de faire connaître subaru dans le monde entier, avec ses victoires en Rally GrA, puis avec la nouvelle règlementation WRC.
Le chassis de la wrx découle des dernières innovations faites sur la GT en wrc, et ainsi de suite ...
en fait, ce qu'il faut comprendre, c'est qu'une GT (qui était somme toute basique), a fait le plaisir de nombreux passionnés (et le fait encore), car accessible en prix et performante à cette époque, mais, avoir des sensations au volant d'une GT, c'est montrer qu'on se bat face à son chassis dépassé par la puissance délivrée.
Et il est tout à fait normal qu'une auto élaborée il y a plus de 20 ans (je dirais même plus, vu que c'était sur la base Legacy) soit complètement dépassée face aux versions actuelles !
il n'y a rien de méchant ni de péjoratif, c'est juste un fait, l'évolution technique a suivi son cours.
De même pour le 2.5L, construit sur la demande pressente des US (dès 2004 sur les sti8), ce moteur délivre du couple agréable et une disponibilité alléchante(malgré le fait qu'il soit moins facile à préparer que le 2.0L sti), c'est pour ça qu'on le retrouve aussi sur plusieurs modèles de la marque.
il y a aussi les Dual AVCS qui ont fait leur apparition en 2008, son DCCD beaucoup plus "intelligent" ....
Bref, tout ça pour dire, que le temps passe, suivi d'évolutions non négligeables, et tout ça pour le bonheur des utilisateurs, ce qui fait logiquement qu'un modèle antérieur de 20 ans restera forcément moins performant, mais n'en restera pas moins attirant