[STI 8.5 PPP] la Zleto Dream Mobile

[zleto]

Quand je pense mon colis est coincé chez Steph Design car il manque une vis de purge d'étrier !

Arf. fais leur un mail / tel pour demander de t'envoyer le colis sans.
Faudra juste que tu payes les FDP en + de l'autre colis mais ca peut faire gagner du temps :S



J'ai testé pour vous, le kit "rénovation phares" à 9€ de chez Auchan ^^

Détails et conclusions ci après

Voici le kit en question :

Il comprends 2 microfibres, (les mêmes que vous trouvez n'importe ou), une pate type dentifirice / polish (pas le Polonais non, ...) et un tube contenant un liquide très très liquide de "protection" après traitement.

J'ai pris une 'teille d'alcool car j'avais soif et une bombe de taliban de vernis extérieur. 4 no reason. Le tout en démonstration sur ma pou"belle".

Vla la tronche de mon phare AVG.

- Il est sale
- il est légèrement ternis un peu partout
- il est assez opaque en haut.

Vla le phare AVD:

- Il est sale
- il est légèrement ternis un peu partout
- il est TRES opaque en haut.

Du coup:
Step 1 : Nettoyer le phare
Step 2 : Dégraisser le phare. (j'ai fait avec de l'alcool. Eviter l'acétone qui va tuer le platique !) Même l'alcool faut y aller mollo.
Step 3 : Masquer autour du phare. (histoire de par polir la bagnole autour @_@)
Step 4 : Jizzer la pate blanche collante et étaler avec la microfibre. Moi j'ai jizzé a donf sur tout le phare, puis étaler en petits cercles. J'ai appuyé fort en haut (très opaque) puis légèrement partout. Ca m'a pris 10 minutes de branlette.
Step 4 : Essuyer avec une microfibre propre.

Je m'attendais pas à grand chose d'un kit a 9e. Voila le résultat

Assez bluffant.

AVG closeup.


Du coup, j'ai passé ensuite le produit de protection. Hyper liquide. Avec le bocal fourni je pense qu'on peut faire toute la carro de la bagnole @_@.


Voila une photo GAUCHE OK, Droite KO. (la gauche de la voiture hein )


Même travail côté droit qui avait une + sale tronche :
Poncé :




Fausse conclusion : Conclusion, ils sont plus neufs que neuf.

Bah oui, de loin, on peut dire ça :


Ce qui est certain, c'est que pour 9e, c'est DEFINITIVEMENT mieux qu'avant.

Maintenant, en faisant le travail sur nos sub, on se rends compte que le plastique de la vitre est HYPER fragile. "mou".
Mon phare à donc 6 a 10 mini impacts dans le phare, mais relativement profonds, si on souhaite les faire disparaître en polissant. (loin de casser le phare par contre).

Du coup, cette technique ne peut pas en venir a bout et faire un effet PARFAIT, même de près.
Voila une photo (dur a prendre) qui montre les micro impacts : (les mini traces blanches sur le phare. Je vous rapelle qu'il est tout propre )


Bref, ça ira très bien pour des pahres RHD
Ca va très bien pour ceux qui veulent pas se ruiner et avoir un rendu bon a 80%.
Ne conviens pas sur une "remise a neuf".

De plus, je trouve ne pas avoir trop forcé sur l'aopacité pour la faire partir. Je suppose que c'était beaucoup de surface pour moi, mais rien de très profond.
Plein d'autres manières existent. Le papier a poncer (400 / 600 / 2000 tout à l'eau) semble la solution la plus "parfaite". Maintenant, ca prends beaucoup de temps. A vous de voir.



Demain, un nouvel épisode de "je passe ma vie sur ma sub"
TEASER :
Bisoux.

[Daigoroh]

Différence visible pour 9€
Demain c'est autre chose qui t'attend

[Robertodelasoubarou]

sympa le resultat
par contre poncé au 400,euh a mon avis tu vas galéré pour le ravoir après

et un conseil,quand tu rénov une pièce,essaye de prendre la photo avant et après a la meme distance et sous le meme angle,sinon ça fausse la qualité du résultat

[zleto]

et un conseil,quand tu rénov une pièce,essaye de prendre la photo avant et après a la meme distance et sous le meme angle,sinon ça fausse la qualité du résultat

U right ! Je l'ai fait un peu à l'arrache pendant ma pause déj. Mais c'est un bon "tips" pour la prochaine
En live on voit bien la différence quand même

Edit : PS : oui dans les tuto ils font ca au 400 mouillé. Puis 600 mouille. Puis 2000 mouillé toujours. Résultat à la caméra semble clean

[Manu 1er]

Nous on a pas ce probleme avec nos feux en verre, a la modernitee, que de la quincaille moi je dis

[Robertodelasoubarou]

on voit mieux avec des feux en poly mais si l'auto dors dehors,pff de la merde

[Advan21]

Oui, j'en sais quelque chose

[Manu 1er]

on voit mieux avec des feux en poly mais si l'auto dors dehors,pff de la merde

Qu'est ce que c'est encore que cette idee recu, ou breve de comptoire, tu va peut etre balance que le plexi est plus transparent que le verre ca c'est comme la lessive OMO qui lave plus blanc que blanc

[Robertodelasoubarou]

c'est du polycarbonnate pas du plexi

et oui c'est très transparent

mais si tu le dis

[Manu 1er]

Si les optiques sont plus performant aujourd'hui, ce n'est pas du faite du vitrage de protection plastique ou verre, mais de la conception interne de celui ci, maintenant si ils utilisent du plastique, c'est par pur raison d'economie, et d'allegement

[zleto]

Bon les amis, voila la suite !

(photos en cours d'upload)
Je viens de démonter le U sous la caisse. Après constatation il est pas si "mort" que ça. Mais bon ... rouillé quand même, lourd et les vis étaient assez grippées.


Y'a deux vis sur lesquelles j'ai galéré violent. Les deux en troisième position en partant de la fin. J'ai eu presque peur de pas pouvoir les sortir °_°.

La péteuse voulait pas en venir à bout. J'ai donc fais technique @ancienne. La douille a choc, les coups de masse, la rallonge en appui (avec les coups de masse) et finalement en tirant quand même assez fort, ils se sont débloqués.
Ouf ...

En regardant sous la voiture, l'état est finalement pas si dégueu que ça au niveau des supports. Toutefois, un côté est bien plus rouillé que l'autre et ça, dans 10 ans, si c'est pas traité, ça fais un beau gruyère.
AVD c'est le + touché :


AVG beaucoup plus propre. (presque clean)











Quelques tofs supplémentaires :
Pare boue AVG bouffé. Comme les clips ont sauté, sur les appuis du ring le pareboue est venu se coller à la roue. A priori, la roue a du effleurer également le passage de roue, vue la trace noire. Mais rien d'enfoncé. On voit aussi sur la photo le trou circulaire que j'ai fait pour faire passer ensuite la gaine de redroid. d'air entre l'écope devant et l'étrier (j'ai les plaques spéciales si vous vous rapelez)


Ici un SB de barre stab avant renforcé. CHangé par l'ancien proprio en UK.


Ici SB triangle renforcé.



Supports barre stab a changer °_°



Prochain job (quand j'aurais des sous) faire les rotules / bielettes de direction :


Encore de la rouille a changer plus tard :


Aller ! Fini la glandouille, je vais aller faire ce que j'aime le plus au monde. Poncer dla merde, allongé sous une caisse en me pétatn le dos, avec les bras en l'air et la rouille qui tombe dans les yeux. YEAHHHH.

PS : Si en direct live, quelqu'un a les couples de serrage des vis du subframe, je suis SUPER PRENEUR !!
PS2 : Les vis recues de Stef ne correspondent pas du tout en longueur avec celles en place sur le U d'origine. Par contre, en terme de filetage, ça à l'air proche. Peut être que le "nouveau système) n'a pas besoin des rondelles et peut se monter avec des vis plus courtes. A voir e step 3.

[Typh_01]

Moi perso stef design j'ai de plus en plus de mal... pièces non compatibles ou pièce habimer ... Et ca depuis un sacrée moment , du coup je passe que par akiki

[Mric]

Les vis d'origine ne vont pas pour le montage du kit inférieur les vis fournies sont bien les bonnes

[Robertodelasoubarou]

Si les optiques sont plus performant aujourd'hui, ce n'est pas du faite du vitrage de protection plastique ou verre, mais de la conception interne de celui ci, maintenant si ils utilisent du plastique, c'est par pur raison d'economie, et d'allegement

le poly est plus resistant que le verre et plus transparent,plus leger aussi

par pur eco,c'est comme pour les gt alors...
trop de rouilles,trop de caisses vrillées,ils ont arrêtés et sont passé a de vrai auto en 2003

[zleto]

JOB Done.


Ou presque.
Finalement, y'a embrouilles sur les vis.
J'ai commandé 6 d'un modèle, j'en ai mis que 4.
6 d'un autre, j'en ai mis que 2.
Il m'en a manqué quelques unes et autant dire que trouver ce pas de vis 1.25 est impossible, sauf centre spécialité auto.
Donc il me manque des vis que je doit commander à nouveau

Sinon dans l'ensemble ca c'est bien passé.
La pièces centrale (support boite?) en X est la seule qui n'a pas été parfaitement traitée. Pour ce faire, il faudrait tomber tout l'avant pour la sortir et faire ça propre. J'ai fait ce que j'ai pu.


Pour le reste, c'est du propre. Ca devrait repartir pour des années tranquilou comme ça.


En conclusion, je suis pas 100% satisfait du kit.
1. J'ai pas vu qu'il fallait commander de la visserie spéciale. J'ai demandé "dans la foulée" car je ne pensait de toutes manières pas réutiliser mes vis rouillées, mais dans tous les cas, ce sont des modèles différents ! Donc heu ... ca serait bien de les inclure DE BASE dans le kit.
2. Le kit ne permets pas de remettre les caches plastiques. Dommage ... ca coute pas grand chose et c'est quand même bien ... surtout sur les bagnoles rabaissées qui bouffent de la poussière a donf.
3. Le U renforce de devant, jusqu'à l'arrière de la roue AV. Le kit lui, ne diffuse pas les forces si loin car il se "découpe" en deux parties. Une AV (type X brace) et une arrière. Je suis pas expert en forces mais ca me semble pas totalement optimal.

[Mric]

Appelle les
Stef sait que les vis d'origine ne vont pas
Après le kit ne reprend pas tous les points de fixation d'origine
Tu aurais du prendre la dernière barre celle entre les fixations de triangles

[zleto]

Ouais ... je suis en pauvreté momentanée la, donc j'ai pas pris le renfort central, mais ça va viendre.
Je demanderai les bonnes vis également.

[lionos]

Sympa la sortie Nür.
Le kit de renfort c'est quand même pas cool qu'il ne soit pas fourni avec les vis qui vont.
Le kit de rénovation d'optique à l'air correct pour 9€, à voir dans le temps

[Mric]

C'est nouveau chez eux comme barres
Pour info pour 2 fois plus cher il y a le summit qui est livré sans vis également
La dernière fois que j'y suis allé il regardait ce qu'il fallait comme vis

[Manu 1er]

le poly est plus resistant que le verre et plus transparent,plus leger aussi

Plus solide a epaisseur egale, plus leger, je veux bien, plus transparent, alors la je rigole, car bizarement en optique il continue utilise le verre, que se soit pour les jumelles, les telescopes, les lunettes de fusil, les lentilles de microscope, les laser, etc ...

par pur eco,c'est comme pour les gt alors...
trop de rouilles,trop de caisses vrillées,ils ont arrêtés et sont passé a de vrai auto en 2003

J'en ai marre de lutter, tu as gagne, les GT c'est de la merde, je te parle plus